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3月23日開啟交付,首周就甩出四五千輛——雷軍把數據往微博一丟,問大家"這個交付速度如何"。
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這場景像極了考完試的學霸說"最后一道大題沒寫完",你還沒想好怎么接話,他已經把成績單拍桌上了。小米這次備產據說沖到1.6萬輛,產能爬坡的速度,比某些新勢力三年攢的交付量還猛。
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新車本身倒是沒搞"重新定義汽車"那套。卡布里藍、赤霞紅、靛石綠,三個新顏色名字起得像眼影盤;續航全系加長,標準版720km起步,Pro版直接干到902km。數字擺在這兒,相當于手機圈把中端機電池塞成旗艦水平,還保持原價。
雷軍月初說過要"改善交付體驗",現在看改善的方式很直接:造快點,發快點。用戶從下單到提車的時間被壓縮,等車焦慮轉移到競品那邊。
有準車主在評論區曬單:"3月19日發布會結束下單,本周已經排到交付了。"——這大概是雷軍想要的答案。
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