?挑戰(zhàn)80km/h側(cè)碰加15米墜坡 華境S見真章

對大多數(shù)注重安全的用戶而言，官網(wǎng)上看起來全面的數(shù)值、車型的各種安全標(biāo)簽不僅不能打消疑慮，反而讓人陷入焦慮，這些強(qiáng)度數(shù)據(jù)到底有沒有用？這些安全專利到了真實(shí)事故中到底能扛住多大的沖擊？即將在2026年上半年上市的華境S，以一種簡單粗暴的方式給出了答案：20萬級大六座SUV哪款更安全。

3月25日，華境S發(fā)布了一則成功完成行業(yè)首次極限安全挑戰(zhàn)的視頻：車輛先以80km/h的速度被側(cè)面撞擊，隨后從垂直高度15米的高坡墜落翻滾，最終順利通關(guān)，獲得中汽品科TOP Safety安全性能類挑戰(zhàn)證書。這場測試的意義在于，它模擬的是真實(shí)道路中最危險的事故形態(tài)——高速側(cè)碰疊加墜落翻滾，在各類交通事故中，側(cè)碰事故的占比極高，已經(jīng)成為最為創(chuàng)常見的碰撞形態(tài)之一，也是導(dǎo)致高死亡率的主要場景之一，但這種復(fù)合工況在常規(guī)測試中卻很少出現(xiàn)。

超綱工況加碼 還原真實(shí)道路最危險事故場景

常規(guī)C-NCAP側(cè)面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)速度為60km/h，而華境S此次將側(cè)碰速度提升至80km/h，這一速度已超出城市道路限速，接近高速公路常見碰撞強(qiáng)度，對車門以及身整體結(jié)構(gòu)的沖擊可想而知。清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車碰撞試驗(yàn)室主任——張金換教授表示：“這次挑戰(zhàn)確實(shí)看起來是困難重重，首先是車輛受到高速的側(cè)向撞擊，車身結(jié)構(gòu)與防護(hù)系統(tǒng)將面臨著極致的考驗(yàn)，而且車身的側(cè)面結(jié)構(gòu)本身就非常的薄弱，然后又是側(cè)碰后墜落翻滾，那么考驗(yàn)多重的力學(xué)疊加下，車身結(jié)構(gòu)的抗沖擊能力，最后是翻滾后乘員受到多方面的沖擊，像安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)，如何全方位的保護(hù)乘員的安全，這也是一個考察的重點(diǎn)。”

在側(cè)碰已造成車身初步受損情況下，后續(xù)的墜落翻滾又會從多個角度對車身施加持續(xù)沖擊力，對車身結(jié)構(gòu)、電池防護(hù)、約束系統(tǒng)等每一個環(huán)節(jié)都提出了近乎苛刻的要求。任何一處設(shè)計(jì)或用材的薄弱，都可能導(dǎo)致乘員艙變形、電池起火等致命風(fēng)險，這也是為何此類復(fù)合工況測試，在行業(yè)內(nèi)從未有車型嘗試。

硬核配置托底 超綱挑戰(zhàn)背后的安全底氣

歷經(jīng)80km/h側(cè)碰與15米高坡墜落翻滾后，華境S依舊保持乘員艙完整、車門可正常開啟，為乘員預(yù)留了關(guān)鍵逃生通道，這背后離不開其扎實(shí)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與用材投入。華境S采用五縱十一橫六環(huán)車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比超85%，其中熱成型超高強(qiáng)鋼占比接近30%，側(cè)門防撞梁更是采用常用于核潛艇外殼的2000MPa超高強(qiáng)鋼，用“看不見”的硬核材料，筑牢全家安全第一道防線。

張教授也強(qiáng)調(diào)了，整個車架在翻滾中保持完整性只是保護(hù)乘員的一個第一道的屏障，關(guān)鍵還在于對乘員的約束系統(tǒng)，翻滾過程保持的時間會相對的長一些，全車配備的9個氣囊，包括兩面的側(cè)氣簾，座椅旁邊的側(cè)氣囊，以及遠(yuǎn)端氣囊，在翻滾過程當(dāng)中，都能夠及時的點(diǎn)爆，并且正常的展開。這種貫穿式的側(cè)氣簾可以完備的覆蓋從第一排到第三排乘員，也就是大六座SUV的每一位乘員。前排的主副駕采用的遠(yuǎn)端氣囊是雙腔式的，這樣的話在翻滾過程當(dāng)中對于乘員兩個人之間的頭部碰撞就避免了二次傷害的風(fēng)險，側(cè)氣簾的保壓時間達(dá)到了6秒，可以在整個翻滾過程中持續(xù)為乘員提供一個有效的緩沖和保護(hù)的效果。

華境S除了攜手奧托立夫、延鋒兩大全球安全巨頭，配備9氣囊14腔體全域防護(hù)系統(tǒng)。針對大六座車型的第三排安全，華境S還額外增設(shè)第三排座椅背部防穿刺鋼板，杜絕追尾時后備箱物品侵入座艙，真正實(shí)現(xiàn)全員無死角守護(hù)。

電池安全同樣值得關(guān)注，華境S搭載全球首創(chuàng)的1500MPa一體式熱成型地板骨架和門環(huán)，配合CTC電池車身一體化設(shè)計(jì)，號稱「神菱甲」的多層梯度吸能電池包框，在磕碰情況下實(shí)現(xiàn)零泄漏搭載行業(yè)頂級的寧德時代電芯，打造五「零」安全神煉電池。測試中，車輛碰撞墜落后高壓系統(tǒng)及時下電，電池包全程無冒煙、無起火、無爆炸、無電解液泄漏，燃油系統(tǒng)也未出現(xiàn)泄漏，同時雙閃自動開啟、E-CALL緊急呼叫系統(tǒng)及時啟動并接入人工客服，全流程展現(xiàn)出成熟的應(yīng)急防護(hù)能力。

主被動協(xié)同 構(gòu)建全周期安全防護(hù)體系

從黑河冬測開始，華境S就展現(xiàn)了自己出色的主動安全性能，對多人口家庭而言，車輛安全的核心是“萬一發(fā)生事故，家人能平安脫險”。常規(guī)碰撞測試僅能證明車輛符合基礎(chǔ)安全標(biāo)準(zhǔn)，而華境S此次超綱挑戰(zhàn)的價值，在于用最極端的場景，驗(yàn)證了車輛在真實(shí)高危事故中的防護(hù)能力——安全從來不是配置表上冰冷的參數(shù)，而是極端工況下仍能守住的最后一道防線，這也是上汽通用五菱在安全領(lǐng)域不設(shè)上限、全力以赴的核心體現(xiàn)。

極限挑戰(zhàn)看的是安全底線，主動規(guī)避事故則是更高效的防護(hù)。華境S全系標(biāo)配華為全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，在碰撞發(fā)生前即可實(shí)現(xiàn)毫秒級主動干預(yù)，通過緊急轉(zhuǎn)向輔助或緊急制動，最大限度降低碰撞強(qiáng)度；20多項(xiàng)主動安全功能日常默默運(yùn)行，提前規(guī)避各類潛在危險，將安全防護(hù)延伸至事故發(fā)生前。

從SGMW全球生態(tài)伙伴大會首次亮相，到行業(yè)唯一領(lǐng)航級智能工廠下線首臺體驗(yàn)車，從黑河最終輪冬測通關(guān)，到C-NCAP五星摸底測試斬獲佳績，再到行業(yè)首次極限安全挑戰(zhàn)圓滿成功，華境S的安全實(shí)力歷經(jīng)多輪驗(yàn)證，備受認(rèn)可。汽車安全沒有捷徑，唯有扎實(shí)用料與嚴(yán)格驗(yàn)證，才能真正守護(hù)全家出行。對于多人口中產(chǎn)家庭而言，這次真實(shí)驗(yàn)證，無疑為其購車選擇提供了最直觀、最可靠的參考，也讓市場看到了家用SUV應(yīng)有的安全實(shí)力。