3月20日吉利股價(jià)逆勢(shì)大漲,本月累計(jì)漲幅超過(guò)20%,市場(chǎng)顯然在重新評(píng)估極氪對(duì)吉利整體估值的拉動(dòng)作用。
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機(jī)構(gòu)層面的反饋也在跟進(jìn)。交銀國(guó)際的觀點(diǎn)比較有代表性,他們認(rèn)為吉利已經(jīng)進(jìn)入向上的明確通道,理由是銷(xiāo)量增長(zhǎng)快、新能源盈利改善、高端化帶動(dòng)毛利率提升。同時(shí),內(nèi)部整合帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)會(huì)在2026年體現(xiàn)得更明顯,規(guī)模化降本和費(fèi)用控制會(huì)有進(jìn)一步改善的空間。
極氪最近兩周的動(dòng)態(tài)比較密集。3月16日的技術(shù)發(fā)布會(huì)后,極氪8X的預(yù)售數(shù)據(jù)很快傳開(kāi):38分鐘訂單破萬(wàn),48小時(shí)超3萬(wàn)。這個(gè)節(jié)奏在今年的新車(chē)發(fā)布中算得上靠前。
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與此同時(shí),極氪9X的交付問(wèn)題正在解決。官方稱hyper版本交付周期縮短至8-12周,此前該版本受制于核心零部件產(chǎn)能,等待時(shí)間較長(zhǎng)。交付周期縮短意味著訂單積壓狀況改善,對(duì)后續(xù)銷(xiāo)量爬坡有利。
極氪9X的市場(chǎng)表現(xiàn)是這次關(guān)注度回升的基礎(chǔ)。第三方統(tǒng)計(jì)顯示,這款車(chē)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月成為50萬(wàn)級(jí)大型SUV的銷(xiāo)冠,近4個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量在50萬(wàn)以上所有品類(lèi)中也排第一。具體來(lái)看,該價(jià)格區(qū)間每賣(mài)出10臺(tái)車(chē),極氪9X能占到3臺(tái)左右。
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這個(gè)數(shù)據(jù)的價(jià)值在于,它說(shuō)明極氪在高端市場(chǎng)的存在感不是短期的脈沖效應(yīng),而是持續(xù)了較長(zhǎng)時(shí)間。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō),在50萬(wàn)以上價(jià)位段形成連續(xù)銷(xiāo)量并不容易,之前多數(shù)嘗試都停留在單品爆發(fā)層面,很難維持。
極氪8X的預(yù)售熱度,某種程度上是9X積累的品牌效應(yīng)的延續(xù)。8X定位低于9X,但同樣屬于極氪的SUV產(chǎn)品線。從市場(chǎng)反饋來(lái)看,消費(fèi)者對(duì)極氪在SUV領(lǐng)域的接受度正在提高。如果8X后續(xù)交付能跟上,極氪在30萬(wàn)-40萬(wàn)價(jià)格帶的銷(xiāo)量會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
從行業(yè)角度看,極氪目前的情況可以作為自主品牌高端化的一個(gè)觀察樣本。過(guò)去幾年,多數(shù)車(chē)企沖擊高端主要靠單一車(chē)型,很難形成產(chǎn)品矩陣的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。極氪從9X到8X的推進(jìn)節(jié)奏,至少在產(chǎn)品承接上是順暢的。
后續(xù)需要關(guān)注的是極氪8X的交付數(shù)據(jù),以及9X在交付提速后能否保持銷(xiāo)量穩(wěn)定。如果這兩條線都能走通,極氪在高端市場(chǎng)的打法就具備了可復(fù)制性。這對(duì)于吉利整體的新能源轉(zhuǎn)型,也會(huì)是一個(gè)正向信號(hào)。
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