廣東
智通財經APP注意到，盡管馬斯克非常希望將特斯拉(TSLA.US)的未來押注在 AI 上，但他仍然需要通過銷售汽車來為這些雄心壯志籌集資金——而汽車業務正變得愈發艱難。
根據對分析師的調查，特斯拉在過去三個月中可能交付了約 372,160 輛汽車。雖然這一數字比去年同期增長了約 11%，但仍處于該公司近期季度總量的較低水平。
去年早些時候的銷售受到了多重因素的影響：一是馬斯克在特朗普政府任職期間引發的強烈抵制，二是因更新特斯拉最受歡迎的車型 Model Y 而導致的生產暫停。
分析師預計，銷量將遠低于這家電動汽車制造商近幾年的峰值季度水平，當時特斯拉的交付量一度接近 50 萬輛。
隨著全球電動汽車需求減弱，以及美國市場目前缺乏針對插電式汽車的聯邦稅務激勵，特斯拉正越來越多地將重心轉向人工智能、自動駕駛和機器人領域，銷量增長放緩可能成為特斯拉的“新常態”。
特斯拉今年的開局交付可能比較緩慢
特斯拉還正在逐步淘汰低產量的豪華電動車型 Model S 和 Model X，這進一步縮小了其日益老化的產品線，而其面臨的全球競爭對手卻在不斷增加。
Deepwater 資產管理公司執行合伙人吉恩·蒙斯特表示，“如果他們能證明在沒有稅收抵免的情況下，數據依然保持穩定——至少在交付量上他們能做到——我認為那就是一場勝利，”
蒙斯特指出，投資者將關注這一時期的數據，以衡量在沒有這些稅務激勵的情況下需求究竟如何。
今年年初，特斯拉在歐洲的銷量已趨于平穩，盡管仍處于低位。在中國市場，其開局則大有改觀，根據乘聯會(CPCA)的初步數據，其上海工廠 2 月份的出口量激增了 91%。
對馬斯克未來業務計劃的熱情曾推動特斯拉股價在 12 月創下歷史新高，隨后在今年年初回吐了部分漲幅。
投資者正日益傾向于忽視汽車銷量數據，轉而優先考慮特斯拉在無人駕駛出租車(Robotaxi)、Cybercab 以及 Optimus 機器人項目上取得進展的跡象。只要電動汽車業務能夠保持穩定或溫和增長，足以支撐馬斯克日益增長的人工智能雄心，它就是有益的。
CFRA 股票研究高級副總裁加勒特·尼爾森表示，他正關注該公司是否能夠兌現那些雄心勃勃的產品和時間表。他還在觀察特斯拉增加資本支出的計劃。
“重點不在于交付量，而在于更宏觀的層面，比如 Terafab 的發布，以及特斯拉正在展開的這場‘開支狂潮’，”尼爾森說，“對這種支出爆炸式增長的擔憂，確實在影響著市場對該公司的情緒。”
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