河北
來源：川觀新聞
新聞兩點論 徐也晴
想象一下，350 公里時速的高鐵、在水下30層樓深的江底飛馳，這不是科幻大片的特效場景，而是中國硬核技術(shù)正在書寫的現(xiàn)實奇跡——近日， 我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”，順利完成崇太長江隧道水下段11.18公里的掘進(jìn)任務(wù)，成功抵達(dá)長江南岸。
崇太長江隧道是國內(nèi)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道工程。這三個“最”的成功鑿穿，讓我們看到中國基建的速度與深度。
在長江水下89米處掘進(jìn)，難度超乎想象，“就像在一塊豆腐上打孔，還得保證豆腐不散”。難題怎么解？從盾構(gòu)機(jī)自主研制到施工工藝突破，這些都是“中國速度”得以在江底馳騁的密碼。曾經(jīng)，高端盾構(gòu)機(jī)被國外壟斷，核心技術(shù)“卡脖子”、造價居高不下；如今，我們不僅造出世界最大直徑的高鐵盾構(gòu)機(jī)，更攻克了高水壓、長距離、復(fù)雜地質(zhì)等世界級難題，建立起屬于中國的水下隧道標(biāo)準(zhǔn)。
這不是“炫技”，而是中國正把一個個科幻般的構(gòu)想，變成推動發(fā)展、惠及民生的現(xiàn)實力量。“要想富先修路”，這句老話至今依然有生命力。沿江高鐵將從上海一路延伸到成都，串聯(lián)三大城市群，綿延約2000公里。這條大動脈總投資超5000億元，將帶動上下游行業(yè)增加值增長近1.5萬億元。
搭上高鐵的不只有人和貨，更多發(fā)展相對滯后的沿線城市，也將會因為這條高鐵走上致富快車道。這條穿江而過的隧道，正連接起中國的現(xiàn)在與未來。
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