德媒：德國太天真了，我們最大的幻想，就是信了中國是個現(xiàn)代強國

在閱讀本文之前，誠摯邀請您點擊“關(guān)注”，這不僅便于您隨時參與深度交流與內(nèi)容分享，更能為您帶來更豐富的互動體驗，感謝您的持續(xù)支持！

步入2025年的德國，其對華政策呈現(xiàn)出前所未有的矛盾張力：一邊是外長訪華行程反復(fù)延宕，意圖就稀土供應(yīng)、俄烏立場等關(guān)鍵議題展開磋商，最終卻無果而返；另一邊則是國內(nèi)輿論場火力全開，將深耕中國數(shù)十年的德企高管斥為“認知短視”，稱其被中國城市天際線與高速鐵路網(wǎng)絡(luò)“ dazzled”（耀目迷惑），斷言中國經(jīng)濟潛藏系統(tǒng)性危機。

與此同時，德國企業(yè)卻以實打?qū)嵉馁Y金流作出堅定選擇——對華直接投資刷新歷史紀錄，中國連續(xù)第18年穩(wěn)居德國第一大貿(mào)易伙伴。這場政界猶疑、媒體激辯、商界篤行的三方角力，折射出德國在戰(zhàn)略自主與現(xiàn)實利益之間的深層撕裂。

2025年10月，德國外長瓦德富爾原定啟程赴華，臨行前48小時突然單方面宣布行程推遲。德方公開解釋直白得近乎坦率：中方僅安排一場雙邊會晤，整體日程“缺乏實質(zhì)分量”，因而決定暫緩出訪。此舉在柏林引發(fā)連鎖震動，主流媒體密集發(fā)聲，“外交節(jié)奏失控”“政策準備不足”等批評不絕于耳。默茨新內(nèi)閣甫一上任，便試圖在對華議題上展現(xiàn)政治主動性，未曾想首秀即遭遇現(xiàn)實當(dāng)頭一擊。

歷經(jīng)兩個多月的重新協(xié)調(diào)，瓦德富爾終于在12月8日抵達北京，開啟為期兩天的緊湊訪問。此行承載兩大核心使命：其一，破解稀土困局——德國90.2%的稀土進口依賴中國，從風(fēng)力發(fā)電機磁體到電動汽車驅(qū)動電機，幾乎所有高端制造鏈條均系于此；其二，尋求對俄政策協(xié)同——柏林希望中方在能源制裁、金融結(jié)算及技術(shù)出口等領(lǐng)域向莫斯科釋放更強約束信號（財新網(wǎng)）。

中方始終牢牢把握一個中國原則這一不可逾越的政治紅線，同時清晰傳遞合作主軸：中德關(guān)系必須建立在相互尊重、平等互利基礎(chǔ)上，堅決反對借“去風(fēng)險”之名行單邊設(shè)限、變相脫鉤之實。

針對稀土議題，中方闡明出口管理機制的根本動因在于生態(tài)保護與資源永續(xù)利用，絕非地緣博弈工具；數(shù)據(jù)顯示，2025年前七個月中國稀土出口總量同比增長13.3%，充分滿足全球產(chǎn)業(yè)鏈合理采購需求（中華人民共和國外交部）。至于俄烏問題，雙方坦承立場差異顯著，短期內(nèi)難以彌合分歧。

短短48小時后，瓦德富爾結(jié)束行程返程，未簽署任何聯(lián)合文件，亦未獲得中方在稀土保障或?qū)Χ硎悍矫娴拿鞔_承諾。德國《明鏡周刊》率先以“空手而歸”定性此次訪問，《法蘭克福匯報》則指出：“外交成果的缺席，恰恰映照出德方訴求與中方底線之間那道難以跨越的鴻溝。”

幾乎同步，德國公共廣播聯(lián)盟旗下《德意志之聲》刊發(fā)重磅評論，文風(fēng)凌厲、措辭尖銳，直指大眾、西門子、拜耳等跨國企業(yè)的在華決策層，將數(shù)代德企管理者數(shù)十年扎根中國市場的實踐，輕率貶為“認知失焦”的典型案例。

文中不乏極具畫面感的諷刺筆法：描述德國企業(yè)家初抵上海陸家嘴或深圳灣科技生態(tài)園時，目睹鱗次櫛比的超高層建筑、縱橫交織的智能高鐵網(wǎng)、街頭川流不息的國產(chǎn)新能源汽車，以及政府高效審批的數(shù)字化政務(wù)平臺，便倉促得出“中國已全面超越西方”的結(jié)論，形同“初次進城的鄉(xiāng)民”，沉溺于視覺奇觀而喪失理性判斷力。

在該媒體敘事框架下，中國經(jīng)濟被解構(gòu)為多重隱憂的集合體：外貿(mào)依存度長期高位運行，內(nèi)需引擎尚未真正點燃；地方政府融資平臺債務(wù)壓力持續(xù)累積，房地產(chǎn)銷售面積同比下滑18.7%；16—24歲青年調(diào)查失業(yè)率達19.4%，人口自然增長率連續(xù)三年為負，基本養(yǎng)老保險基金當(dāng)期缺口擴大至1.2萬億元人民幣。

尤為激烈的是，文章徹底否定企業(yè)家的一線洞察，指責(zé)CEO們雖常年駐守中國市場，親歷價格戰(zhàn)、技術(shù)迭代與監(jiān)管演進，卻“選擇性失明”，只緊盯季度財報與市場份額，對所謂“制度性風(fēng)險”“技術(shù)主權(quán)隱患”視而不見，堪稱“利潤至上主義”的典型犧牲品。

評論進一步向默茨政府喊話，呼吁其“跳出企業(yè)視角”，優(yōu)先采納智庫學(xué)者與安全事務(wù)專家的戰(zhàn)略研判，將意識形態(tài)適配性、供應(yīng)鏈可控性置于經(jīng)貿(mào)收益之上，加速推進“結(jié)構(gòu)性去風(fēng)險”，系統(tǒng)性壓縮對華技術(shù)、產(chǎn)能與市場依賴度。

面對輿論圍剿，德國工商界迅速組織集體回應(yīng)。多位企業(yè)掌舵人強調(diào)：自身判斷源自數(shù)十年實地調(diào)研、數(shù)百項本地化合作項目驗證及數(shù)十億歐元真金白銀投入后的綜合評估，絕非浮光掠影的感官印象（新華網(wǎng)）。

大眾集團自1984年進入中國，西門子在華運營已逾150載，寶馬本土化生產(chǎn)歷程跨越32個春秋——這些企業(yè)早已完成從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)共建”的躍遷，在研發(fā)、采購、制造、服務(wù)各環(huán)節(jié)深度融入中國創(chuàng)新體系。

最具說服力的數(shù)據(jù)來自中國德國商會《2025年度商業(yè)信心報告》：92%的受訪德企確認將持續(xù)擴大在華業(yè)務(wù)布局，53%計劃在未來兩年追加資本支出；全年德國對華直接投資額達70.3億歐元，為2022年以來峰值，較上年增長11.6%。

具體實踐中，大眾在合肥打造全球規(guī)模最大的海外整車研發(fā)中心，實現(xiàn)“概念設(shè)計—工程驗證—量產(chǎn)交付”全周期本地閉環(huán)，新車研發(fā)周期壓縮29%；西門子斥資10.2億歐元在深圳建設(shè)亞太首個醫(yī)療人工智能聯(lián)合創(chuàng)新中心，將CT影像算法優(yōu)化、手術(shù)機器人控制系統(tǒng)等核心技術(shù)模塊落地中國；寶馬集團在華總投資額突破1210億元人民幣，建成覆蓋電池電芯、電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙軟件的全棧能力矩陣。

企業(yè)家們犀利反問：若如德媒所言，中國真是“根基松動的紙糊巨人”，何須耗費巨資構(gòu)筑稀土替代方案？為何在動力電池、光伏逆變器、工業(yè)機器人等賽道，德國企業(yè)仍需仰賴中國供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與成本優(yōu)勢？這種邏輯自洽的缺失，暴露了情緒化敘事與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實間的巨大斷層。

德國的對華困局，本質(zhì)是“經(jīng)濟理性”與“政治正確”之間的深刻拉鋸。

從產(chǎn)業(yè)肌理看，德國工業(yè)命脈與中國市場早已血脈相連。作為全球制造業(yè)標桿，德國汽車、精密機械、化工裝備、半導(dǎo)體設(shè)備等核心板塊，高度嵌入中國主導(dǎo)的區(qū)域價值鏈（中國政府網(wǎng)）。稀土永磁體進口占比達85.3%，車規(guī)級功率芯片采購份額升至13.7%，高純度電子特氣國產(chǎn)替代率不足12%——這些冰冷數(shù)字背后，是德國工廠產(chǎn)線停擺的真實風(fēng)險。

倘若強行推動“斷鏈脫鉤”，德國將面臨三重打擊：工業(yè)制成品出口訂單萎縮30%以上，中小企業(yè)平均生產(chǎn)成本上升22%，制造業(yè)就業(yè)崗位凈減少超45萬個（新華網(wǎng)）。

更具戰(zhàn)略意義的是，中國已成為德國產(chǎn)業(yè)升級不可或缺的“試驗田”與“加速器”。新能源汽車電動化滲透率已達42%，AI大模型在工業(yè)質(zhì)檢場景落地率超68%，光伏組件智能制造產(chǎn)線良品率突破99.97%……大眾ID系列、寶馬iX系列的電池?zé)峁芾矸桨福鏖T子工業(yè)云平臺的邊緣計算架構(gòu)，均在中國真實工況下完成千萬公里級驗證與迭代升級。

反觀政治輿論場，德國正深陷“安全焦慮”驅(qū)動的認知陷阱。受跨大西洋同盟議程牽引，疊加部分政客選舉動員需要與媒體流量邏輯，所謂“中國技術(shù)威脅論”“制度不可靠論”持續(xù)發(fā)酵。報道常放大個別行業(yè)階段性調(diào)整，卻刻意忽略中國研發(fā)投入強度已達2.55%、PCT國際專利申請量連續(xù)五年全球第一、數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模占GDP比重超41.5%等結(jié)構(gòu)性事實，人為制造合作障礙。

這種撕裂直接傳導(dǎo)至政策層面，導(dǎo)致德國對華策略持續(xù)搖擺。默茨政府初期嘗試復(fù)刻“小院高墻”模式，追求經(jīng)貿(mào)合作與安全管控的“雙軌并進”，結(jié)果外長訪華受挫，暴露政策工具箱的結(jié)構(gòu)性短板。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2025年11月，財政部長克林貝爾率團訪華，聚焦半導(dǎo)體材料準入、稀土應(yīng)用標準互認等務(wù)實議題，雙方達成建立技術(shù)爭端快速響應(yīng)機制共識；中方同步宣布優(yōu)化醫(yī)療器械注冊流程、縮短新能源汽車準入測試周期等八項市場開放舉措。

隨后在G20安塔利亞峰會期間，默茨與李強總理舉行建設(shè)性會談；12月，默茨親自率領(lǐng)由32家隱形冠軍企業(yè)與行業(yè)龍頭組成的史上最強商務(wù)代表團訪華，現(xiàn)場簽署涵蓋第三代半導(dǎo)體襯底材料、氫能重卡底盤平臺、海上風(fēng)電柔性直流輸電系統(tǒng)等17項合作協(xié)議，總金額逾98億歐元。回國后，德國經(jīng)濟部發(fā)布《中德產(chǎn)業(yè)合作路線圖（2026—2030）》，明確提出“在關(guān)鍵領(lǐng)域構(gòu)建多元備份的同時，維系基礎(chǔ)性、功能性、互補性合作”，徹底摒棄“零和對抗”式表述，回歸技術(shù)理性軌道。

2025年的中德關(guān)系演進，為德國提供了一堂深刻的現(xiàn)實主義外交課：唱衰中國無法提振本國產(chǎn)業(yè)，鼓吹“去風(fēng)險”更不能替代產(chǎn)業(yè)升級方案。市場規(guī)律自有其鐵律，企業(yè)用腳投票的選擇，遠比辦公室里的戰(zhàn)略推演更具說服力。

德國真正的挑戰(zhàn)，從來不在東方，而在自身結(jié)構(gòu)性瓶頸：天然氣價格仍為歐盟均值的1.8倍，失去俄氣供應(yīng)后，化工巨頭巴斯夫路德維希港基地年均減產(chǎn)12%；聯(lián)邦層級行政審批平均耗時147個工作日，較法國多出63天；65歲以上人口占比達22.3%，工程師崗位空缺率連續(xù)11個季度超40%，人工智能領(lǐng)域頂尖人才凈流出規(guī)模年均增長19%。

反觀中德協(xié)作，恰是破局關(guān)鍵支點。中國14億人口形成的超級消費市場，每年為德國創(chuàng)造超3800億歐元出口額；長三角、珠三角完備的電子元器件集群，使博世車載雷達模組BOM成本降低31%；深圳南山、上海張江的硬科技孵化生態(tài)，正加速轉(zhuǎn)化德國高校實驗室的前沿成果。2025年兩國貨物貿(mào)易總額達2527億歐元，支撐德國境內(nèi)直接就業(yè)崗位超92萬個，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)超210萬人（中國政府網(wǎng)）。

唯有放下歷史包袱與認知傲慢，以實事求是的態(tài)度審視中國的發(fā)展動能、治理效能與創(chuàng)新潛力，堅持基于規(guī)則、聚焦共贏的合作范式，德國才能在全球變局中錨定自身方位。畢竟，在人類命運休戚與共的時代，封閉排他沒有出路，開放協(xié)作方為正道。

#上頭條 聊熱點##發(fā)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容享分成##我要上精選 - 全民寫作大賽##新銳領(lǐng)航權(quán)益升級#

信息來源：