伊朗開始收費，中國船只通過霍爾木茲海峽，特朗普給盟友2個選擇

2026年3月30日，伊朗議會國家安全委員會表決通過了一項法案，正式宣布要對途經霍爾木茲海峽的船只征收通行費。法案還明確寫了：美國、以色列以及參與制裁伊朗的國家，船只一律禁行。伊朗第一副總統阿雷夫放話說，霍爾木茲海峽的＂舊秩序＂要變了。消息傳出當天，紐約原油期貨應聲暴漲3.25%，一桶沖到102.88美元。到4月初，布倫特原油最高飆到108美元上方。

為什么一條海峽能攪動全球？因為它實在太關鍵了。霍爾木茲海峽連著波斯灣與阿曼灣，最窄的地方才33公里，但全球大約20%的石油、20%的液化天然氣都要打它身上過。日本九成以上的石油走的是它，韓國八成以上也靠它。

回頭看時間線。2月28日美國聯合以色列對伊朗發動空襲，伊朗伊斯蘭革命衛隊當天就宣布關閉海峽。一個多月過去了，據聯合國貿發會議的評估，過境量下降超過95%。克拉克森的數據更直觀：過去一周只有約13艘油輪通過，而正常情況下一周大概250艘。2000艘船被困在波斯灣里動彈不得——據國際海事組織的統計，光船員就有上萬人困在海上。

在海峽幾乎＂斷流＂的情況下，德黑蘭推出收費法案，時機選得很精準。根據媒體披露的分級框架：對北約國家以及日韓等美國盟友，單次通行費在150萬至200萬美元之間；對普通中立國，收取15萬到20萬美元；而中國、俄羅斯、印度、巴基斯坦等友好國家可以免費，還支持人民幣結算。

美國那邊4月1日晚，特朗普在白宮發表全國電視講話，先是自夸對伊朗戰事取得了＂壓倒性勝利＂，緊接著話鋒一轉：美國幾乎不從霍爾木茲海峽進口石油，那些依賴海峽運油的國家，得自己想辦法。隨后他在社交媒體上更加直白地甩出了兩條路——第一，從美國買石油；第二，自己派人去霍爾木茲海峽＂搶＂。他還點名英國，嘲諷人家首相斯塔默＂缺乏勇氣＂。

兩條路全是坑。選第一條，意味著盟友在油價瘋漲之際還得掏高價從美國采購，利潤全進了美國石油商的腰包。選第二條更荒唐，他讓別國軍艦去跟伊朗正面對抗，而美國在后面看戲。說白了，仗是美國跟以色列打的，海峽是因為他們的軍事行動才被封的，最后卻要盟友去承擔后果。

法國總統馬克龍當場就懟了回去，說＂以軍事手段強行打通霍爾木茲海峽的想法完全不切實際＂，拒絕參與任何對伊行動。英國首相斯塔默雖然召集了四十多個國家開視頻會議討論海峽通行問題，但會議沒有形成任何實質結論。盟友們心里都清楚：你放的火，憑什么讓我來救？

3月31日，外交部發言人毛寧在記者會上確認：經同有關方面協調，近日中方有三艘船舶成功過航霍爾木茲海峽。她表示感謝有關方面提供的協助，并呼吁盡快停火止戰，恢復海灣地區穩定。

其中＂中海北冰洋＂號、＂中海印度洋＂號是中遠海運旗下18980標準箱級別的超大型集裝箱船，每艘價值約1.4億美元，之前在波斯灣滯留了一個多月。船舶追蹤數據顯示，它們在3月30日以緊密編隊駛出海峽，通過AIS系統標注＂船東及船員為中國＂，預計4月6日抵達馬來西亞巴生港。

伊朗外長阿拉格齊此前表過態，對于友好國家的船只，霍爾木茲海峽可以安全通行。中國、俄羅斯、巴基斯坦、伊拉克、印度等國約20艘船只已安全通過。中國被列入＂友好清單＂，靠的不是臨時抱佛腳，而是長期積累下來的互信關系。沖突爆發以來，中方始終與各方保持溝通，沒有選邊激化矛盾，也沒有隔岸觀火。巴基斯坦與中方還在北京共同發布了五點和平倡議，呼吁各方結束對抗、重回談判。

并且，全球三分之一的化肥貿易要走霍爾木茲海峽運輸。海峽一堵，美國尿素價格單周暴漲32%，飆到每噸683美元。北半球正是春耕窗口期，玉米、小麥的施肥不能等人。

美國農業部預測，2026年美國玉米種植面積將縮減近490萬英畝，因為化肥太貴了，農民種不起。亞歐航線3月每個集裝箱運費猛漲1500美元，環比漲了15%。世貿組織把2026年全球貨物貿易增長預測從4.6%下調到了1.9%。加油站、超市、餐桌——海峽的震蕩，層層傳導到了我們每個人的日常生活。

什么方式更靠譜，其實已經很明了了。炮彈打不通海峽，制裁堵不住航道，真正管用的，是坐下來談。中國用三艘巨輪證明了一個道理：就算在炮火封鎖的水域里，對話仍然可以打開通路。海灣地區能不能走向和平，最終取決于各方愿不愿意放下拳頭，回到談判桌前。