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地方政府做產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,有時(shí)候像家長(zhǎng)給孩子報(bào)補(bǔ)習(xí)班——目標(biāo)定得明明白白,但能不能成才還得看孩子自己。
青島最近給自己定的KPI是:2026年整車產(chǎn)量穩(wěn)住100萬(wàn)輛,其中新能源要占到45萬(wàn)輛。翻譯一下,差不多每下線兩輛車,就得有一輛是新能源。這個(gè)數(shù)字背后藏著一個(gè)不太樂(lè)觀的現(xiàn)實(shí)——青島現(xiàn)在的整車產(chǎn)能,燃油車還是大頭。
所以方案里花了大量篇幅講"轉(zhuǎn)型":產(chǎn)線要柔性化、智能化,傳統(tǒng)車企要往智能網(wǎng)聯(lián)新能源方向走。說(shuō)白了,就是逼著老工廠把內(nèi)燃機(jī)的工位騰出來(lái),給電池和電機(jī)讓地方。一汽鍛造、解放商用車、奇瑞KD項(xiàng)目,這些名字聽(tīng)起來(lái)都很"傳統(tǒng)制造業(yè)",現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)要掛上新能源的檔。
有意思的是"爭(zhēng)取車企總部支持"這句話。地方政府的無(wú)奈寫(xiě)在里面了——生產(chǎn)線建在我這兒,但車型迭代、排產(chǎn)計(jì)劃,話語(yǔ)權(quán)在總部手里。青島能做的就是"最大限度爭(zhēng)取",像極了乙方催甲方確認(rèn)需求的姿態(tài)。
57個(gè)過(guò)億元項(xiàng)目,300億總投資,2026年要新增263億產(chǎn)值。這些數(shù)字如果全部?jī)冬F(xiàn),青島在汽車產(chǎn)業(yè)版圖里的位置會(huì)明顯上移。但產(chǎn)業(yè)規(guī)劃向來(lái)是"立項(xiàng)時(shí)雄心勃勃,達(dá)產(chǎn)時(shí)打個(gè)折扣",最后能兌現(xiàn)幾成,得看2025年那16個(gè)竣工項(xiàng)目能不能順利爬坡。
文件里還提到要補(bǔ)齊"三電"系統(tǒng)、車用芯片、智能座艙的短板。這相當(dāng)于承認(rèn):青島現(xiàn)在能造車,但車?yán)镏靛X(qián)的核心部件,很多還得從外面買(mǎi)。地方政府想做的,是從"整車代工基地"往"全產(chǎn)業(yè)鏈樞紐"跳一級(jí)。
一位接觸過(guò)青島汽車項(xiàng)目的投資人說(shuō)過(guò),當(dāng)?shù)卣猩倘藛T的口頭禪是"我們港口好、物流成本低"。現(xiàn)在這份方案里,"智能化""新能源"的詞頻明顯高過(guò)"港口"和"物流"。風(fēng)向變了,話術(shù)也得跟著換。
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