美軍特種機簡易跑道搜救飛行員，運-9可借鑒同類機型經驗

美國在過去幾天，持續對于兩名跳傘飛行員進行了搜救，從美國公布的信息來看，美國空軍特種部隊已經完成了相關的搜救任務。從美國媒體公布的信息來看，美國空軍動用的是MC-130J特種作戰運輸機，執行了對于飛行員的搜救任務，HC-130J都是在C-130J基礎上改進的型號。C-130是迄今為止裝備最多的中程軍用運輸機平臺，目前全球有多個國家和地區使用C-130系列軍用運輸機，并且有多種改進型號，C-130J是最新的型號，顯著的特征是采用了八葉螺旋槳結構。

目前美國洛克希德·馬丁公司還在進行C-130J的建造，因為相關的訂單不斷，實際上在美國維持C-130生產的時候，歐洲試圖通過研制A400M軍用運輸機和美國搶奪市場，最終A400M僅僅通過低速生產來維持生產線運轉，由于A400M過于精細，為此很難和C-130J競爭。C-130軍用運輸機在研制的時候，就已經制定了在野戰機場，甚至是在非鋪裝道路的起降標準，為此在美國實施搜救跳傘飛行員的時候，也使用了H-130J系列飛機，從而可以實現在簡易跑道的起降。

根據公開的信息顯示，美國空軍動用了兩架HC-130J，進入伊朗境內400公里的區域，實現了對于飛行員的搜救工作，HC-130J維持了C-130J的優秀的短距離起降能力，為此可以在只有1200米的簡易跑道上使用。實際上HC-130J甚至可以在荒漠、草地和沙灘進行降落，美軍在日常訓練的時候，就有在荒漠進行起降訓練，從而提升搜救能力。如果搜救地點附近沒有機場，HC-130就可以利用相對平整的地面進行起降，因此也是凸顯了C-130這款運輸機的能力。

實際上在美國繼續維持C-130J軍用運輸機的生產的時候，我國也有同級別的軍用運輸機的生產和改進，也就是運-9系列。運-9是在運-8的基礎上改進而來，外形上有很大的區別，運-9已經取消了運-8的領航員艙，也就是所謂的“金魚艙”，實際上運-8的領航員艙是照搬了轟-6系列的領航員艙，因為可以簡化設計和建造成本，如今的運-9已經取消領航員艙，而是采用了先進的航電系統，也是顯示了我國在航空領域的技術進步。運-8是在上個世紀70年代實現了首飛，如今運-9已經在發揮重要的作用。

運-8/9和美國研制的C-130保持了類似的戰術能力，為此在美國利用HC-130J進行簡易跑道起降的時候，運-9也是可能借鑒的，從而可以在緊急時刻實現起降，包括在野外的緊急救援等。目前在國際市場上，中型戰術運輸機可以選擇的型號并不多，美國的C-130J是最有競爭力的型號。此一時彼一時，運-9在運-8的的基礎上大幅度改進，因此相關的指標也是有了很大的提升，從而可以應對各類復雜的環境。