崔東樹：3月新能源車促銷回升到10.6%的中高位 較上月微增0.2%

智通財經(jīng)APP獲悉，4月6日，崔東樹發(fā)布2026年3月乘用車市場降價促銷分析。2025年以來全國乘用車行業(yè)促銷與降級均回歸理性，市場秩序明顯改善。由于新能源車購稅恢復征收，指導價對消費者購車交稅影響體現(xiàn)，2026年降價規(guī)模43款，較同期少11款，其中常規(guī)燃油車降價22款，較同期增8款；混合動力燃油車降價1款，較同期減少2款；插混燃油車降價5款，較同期減少4款；增程式車型降價3款，較同期持平；純電動車型降價12款，較同期減少13款。2026年3月降價規(guī)模18款，較同期少7款。其中燃油車加混動車型共6款，較同期少1款；純電動車型5款，較同期少8款。

2026年1~3月份，新能源車新車降價車型均價27.5萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.8萬元，降價力度達到13.7 %。2026年3月份，新能源車新車降價車型均價28.6萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.4萬元，降價力度達到12%的較高水平。2026年1~3月份，常規(guī)燃油車新車降價車型均價25.8萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.7萬元，降價力度達到14.3%。2026年3月份，常規(guī)燃油車新車降價車型均價25.7萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.2萬元，降價力度達到12.5%。2026年1~3月份，總體乘用車市場新車降價車型均價26.9萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.7萬元，降價力度達到13.9%。2026年3月份，總體乘用車市場新車降價車型均價27.8萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.4萬元，降價幅度達到12.1%。

2026年3月的新能源車的促銷回升到10.6%的中高位，較同期促銷持平，較上月微增0.2%。近幾個月的促銷較穩(wěn)，隨著降價的受約束，7年低息等促銷新模式推動，促銷體系也有回收，目前基本保持正常促銷水平的中高位。2026年3月傳統(tǒng)燃油車的促銷下降到22.7%的水平，較上月微降0.8個百分點，較同期增加0.6個百分點，燃油車促銷連續(xù)9個月維持在23%左右。2025年9月開始的車企促銷小幅加大，幅度較溫和，2026年因降價實現(xiàn)促銷逐步回落。

一、總體降價跟蹤

1、月度降價狀態(tài)跟蹤

降價分析主要關(guān)注新車推出而突破前期價格下限的情況，也就是較隱蔽的降價行為，這里主要定義兩年內(nèi)的降價。而有些新車前兩年開始上市很便宜，隨后因碳酸鋰價格而宣布漲價，然后現(xiàn)在宣布降價，雖然沒有突破上市時的底價，但為了體現(xiàn)降價的現(xiàn)象，因此此次分析中也算降價。

由于部分按動力細分的車型在年內(nèi)有多次的價格調(diào)整行動，因此按照非重復計算的方式，車型數(shù)不是簡單累加，而是合并了重復車型。

從降價節(jié)奏來看，2023年的降價總體較多， 2024年的降價在3-4月份達到了超強的程度，2025年的部分車企2季度的階段性組合促銷，其一口價的價格包含補貼等因素，沒有明確宣布降低到新的價格，因此目前只能按照促銷處理，沒有計入當年的降價車型范疇，這將在下面的促銷幅度體現(xiàn)。

面對價格體系的重塑，2026年2月份有9款車型降價，3月份有18款車型降價，較去年3月的25款，今年3月市場保持相對克制。

2、車型最低價分析

2020-2021年的車企降價力度較小，2022-2024年力度較猛，2025年降到177款車型，2026年1月新車降價的規(guī)模相對活躍,2月因春節(jié)因素大幅減少,3月回升到18款降價。目前的價格競爭主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式。

面對新能源車車購稅開始征收，2026年1-3月直接降價的車型較多，虛高的指導價回歸，有利于消費者的交稅成本合理化。

2026年截止到3月的降價車型總體較豐富，主要是豪華車的價格重新梳理。

2026年降價規(guī)模43款，較同期少11款，其中常規(guī)燃油車降價22款，較同期增8款；混合動力燃油車降價1款，較同期減少2款；插混燃油車降價5款，較同期減少4款；增程式車型降價3款，較同期持平；純電動車型降價12款，較同期減少13款。

2026年3月降價規(guī)模18款，較同期少7款。其中燃油車加混動車型共6款，較同期少1款；純電動車型5款，較同期少8款。

3、綜合降價幅度

2026年1~3月份，新能源車新車降價車型均價27.5萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.8萬元，降價力度達到13.7 %。2026年3月份，新能源車新車降價車型均價28.6萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.4萬元，降價力度達到12%的較高水平。

2026年1~3月份，常規(guī)燃油車新車降價車型均價25.8萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.7萬元，降價力度達到14.3%。2026年3月份，常規(guī)燃油車新車降價車型均價25.7萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.2萬元，降價力度達到12.5%。

2026年1~3月份，總體乘用車市場新車降價車型均價26.9萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.7萬元，降價力度達到13.9%。2026年3月份，總體乘用車市場新車降價車型均價27.8萬元的降價力度算術(shù)平均達到3.4萬元，降價幅度達到12.1%。

4、進口車價格變化

由于高端市場競爭格局巨變，市場環(huán)境劇烈惡化，降價車型逐步出現(xiàn)，為了經(jīng)銷商利益和消費者權(quán)益，寶馬等品牌開始調(diào)整指導價格，實際成交價格基本穩(wěn)定，這樣的空降還是很有意義的。

二、車市促銷跟蹤

1、新能源車促銷力度小幅增長

2026年3月的新能源車的促銷回升到10.6%的中高位，較同期促銷持平，較上月微增0.2%。近幾個月的促銷較穩(wěn)，隨著降價的受約束，7年低息等促銷新模式推動，促銷體系也有回收，目前基本保持正常促銷水平的中高位。

2、燃油車促銷走勢

2026年3月傳統(tǒng)燃油車的促銷下降到22.7%的水平，較上月微降0.8個百分點，較同期增加0.6個百分點，燃油車促銷連續(xù)9個月維持在23%左右。傳統(tǒng)燃油車的促銷在2024年下半年處于22%的近期高位水平徘徊，國家補貼政策推動了燃油車行業(yè)的2025年穩(wěn)定走勢，但2025年9月開始的車企促銷小幅加大，幅度較溫和，2026年因降價實現(xiàn)逐步回落。

3、豪華車促銷走勢

2026年3月豪華車的促銷逐步達到25.9%的中高位，較上月下降1.1個點，較同期下降0.2個百分點。雖然消費升級推動高端需求較強，2025年5月以來豪華車促銷力度相加大,2026年年初以來的新車指導價調(diào)整力度較大，促銷因此下降，實際價格變化不大。

4、主流合資車促銷走勢

2026年3月合資燃油車的促銷逐步達到22.5%的低位，較上月下降0.8個點，較同期增1個百分點。合資促銷近期稍有增大。

合資燃油車的促銷從2023年的13%的低位，2025年9月回升到23.3%峰值，隨著新車強力降價，近三個月小幅波動。隨著春節(jié)前的燃油車表現(xiàn)較強，促銷力度相對平穩(wěn)微增。

5、自主燃油車促銷走勢

由于自主的新能源較強，加之燃油車出口較好，2025年自主燃油車促銷總體平穩(wěn)。

2026年3月自主燃油車的促銷逐步達到18.0%的中位，較同期增加0.8個百分點。自主車企在2024-2025年上半年的促銷上升較快，隨后2025年下半年以來的促銷總體穩(wěn)定。

6、分動力促銷力度跟蹤

由于部分品牌降價帶來的指導價回歸，降低了促銷幅度。2026年的常規(guī)燃油車和混合動力的促銷壓力較小，而新能源車由于降價帶來的車型促銷大幅下降，因此總體純電動促銷相對溫和，3月同比下滑0.6個點的促銷。今年插電混合動力促銷波動較大，3月同比下滑0.1個點的促銷，環(huán)比降0.6個百分點；增程車型總體較2025年3月增加2.9個點左右的促銷。混合動力較2025年3月增加2個點左右的促銷，較上月下降0.4個點左右的促銷。

3月的車市促銷相對平穩(wěn)，經(jīng)銷商也是穩(wěn)促銷保利潤。目前的歐系促銷較大，其它合資車企促銷基24%左右，差異不大。自主車企成為促銷最小的。

三、具體降價車型跟蹤-3月

1、純電動車降價分析

2026年3月份純電動車型新車降價的力度似乎較大，尤其是部分車型指導價下探的降價達到20%左右，但非主力車型的實際影響不大。根據(jù)新能源車促銷10%的規(guī)模，正常車型價格下探的力度還是問題不大的。

近期有個別車型的個別款式出現(xiàn)漲價事件，由于有促銷等因素干擾，實際的意義不大，只是宣傳改善心態(tài)的舉措。

2026年3月份插混和增程車型新車降價的力度相對溫和，一般在6%左右，因為其中部分是有較好銷量的車型，實際效果還是不錯的。

2、燃油車降價分析

2026年3月份燃油車型新車降價的較多，突破原有車型指導價下線的較多，沒有宣布降價，降價車型均價較低，新車降價力度達到較高。燃油車降價改變被動局面，因此指導價大幅回調(diào)。