北京
清明假期的最后一天，全國(guó)公路迎來(lái)返程高峰。5900萬(wàn)輛車(chē)擠在路上，相當(dāng)于把整個(gè)日本的車(chē)牌號(hào)都搬來(lái)中國(guó)跑了一圈。
車(chē)流最密的地方 predictable 得有點(diǎn)無(wú)聊：粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角，再加上沈海、許廣、京滬這幾條"老演員"。每年假期它們都準(zhǔn)時(shí)登場(chǎng)，像公司年會(huì)必唱的《難忘今宵》——你知道它要來(lái)，但攔不住。
鐵路那邊倒是做了準(zhǔn)備。今天加開(kāi)1369列列車(chē)，試圖消化2080萬(wàn)人次的出行需求。整個(gè)清明假期，鐵路總共運(yùn)送了9050萬(wàn)人次，平均每天1810萬(wàn)人在軌道上流動(dòng)。這個(gè)數(shù)字接近整個(gè)荷蘭的人口，只不過(guò)荷蘭人不會(huì)三天內(nèi)集體出門(mén)再集體回家。
返程擁堵的本質(zhì)，是中國(guó)人共享同一種時(shí)間焦慮。假期像限時(shí)優(yōu)惠券，不用就過(guò)期，于是所有人同時(shí)點(diǎn)擊"立即使用"。高速入口的閘機(jī)不會(huì)彈窗提示"當(dāng)前排隊(duì)人數(shù)過(guò)多"，但導(dǎo)航軟件上的紅線已經(jīng)說(shuō)明了一切。
一位今天從蘇州開(kāi)車(chē)回上海的朋友告訴我，他原本兩小時(shí)的路程走了五小時(shí)。導(dǎo)航最后顯示：您已擊敗全國(guó)3%的用戶。他不知道該笑還是該嘆氣。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
