何小鵬說(shuō)不碰10萬(wàn)以下的車(chē)，這話聽(tīng)著扎心，但可能是對(duì)的

何小鵬說(shuō)不碰10萬(wàn)以下的車(chē)，這話聽(tīng)著扎心，但可能是對(duì)的

4月2號(hào)，小鵬發(fā)了2026款MONA M03，11.98萬(wàn)起。發(fā)布會(huì)后何小鵬說(shuō)了句話，讓我琢磨了好一會(huì)兒：小鵬不會(huì)做10萬(wàn)元以下的車(chē)，因?yàn)椤白霰阋恕⒌屠麧?rùn)的車(chē)沒(méi)有價(jià)值”。

這話乍聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)“何不食肉糜”的味道。10萬(wàn)以下的市場(chǎng)那么大，你說(shuō)不要就不要？但仔細(xì)想想，他說(shuō)的可能真有道理。

先看數(shù)據(jù)。2026款MONA M03，37分鐘大定破萬(wàn)，去年老款月銷(xiāo)穩(wěn)定在1.5萬(wàn)輛以上。這說(shuō)明什么？說(shuō)明小鵬在10-15萬(wàn)這個(gè)區(qū)間已經(jīng)站穩(wěn)了。既然站穩(wěn)了，為什么還要往下降價(jià)去搶那幾萬(wàn)塊錢(qián)的市場(chǎng)？

何小鵬的邏輯其實(shí)很清晰：規(guī)模不是汽車(chē)行業(yè)最核心的變量了，毛利才是。

這不是他一個(gè)人的判斷。你看看現(xiàn)在車(chē)市，10萬(wàn)以下的家用車(chē)，利潤(rùn)薄到什么程度？賣(mài)一輛車(chē)賺幾千塊甚至虧本賣(mài)，全靠走量攤薄成本。

但問(wèn)題是，現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是“誰(shuí)賣(mài)得多誰(shuí)贏”了，而是“誰(shuí)活得好誰(shuí)贏”。沒(méi)有毛利，就沒(méi)有錢(qián)搞研發(fā)；沒(méi)有研發(fā)，就沒(méi)有技術(shù)護(hù)城河；沒(méi)有技術(shù)護(hù)城河，就只能繼續(xù)降價(jià)，死循環(huán)。

小鵬選擇在10-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位做“價(jià)值戰(zhàn)”而不是“價(jià)格戰(zhàn)”，方向是對(duì)的。MONA M03這次升級(jí)，智駕上了圖靈芯片、內(nèi)飾加了按摩座椅、能耗優(yōu)化到了10.8度、還有熱泵空調(diào)——這些都不是靠“壓榨供應(yīng)商”能擠出來(lái)的，是實(shí)打?qū)嵉某杀就度搿?/p>

如果小鵬去做8萬(wàn)9萬(wàn)的車(chē)，這些配置肯定全得砍掉，那就又回到了“夠用就行”的老路上。

但話說(shuō)回來(lái)，小鵬這話說(shuō)得漂亮，現(xiàn)實(shí)操作里有沒(méi)有矛盾？

有一個(gè)問(wèn)題我一直在想：MONA這個(gè)品牌本身，其實(shí)是拉低了小鵬的整體定位的。以前小鵬P7剛出來(lái)的時(shí)候，大家覺(jué)得這是個(gè)“科技感不錯(cuò)的中高端品牌”。

但MONA M03出來(lái)之后，很多人開(kāi)始把小鵬和“10萬(wàn)級(jí)家用車(chē)”劃等號(hào)。這對(duì)品牌的長(zhǎng)期發(fā)展是不是好事？

何小鵬顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，所以這次明確表態(tài)“不碰10萬(wàn)以下”，某種程度上也是在給品牌“劃線”——MONA已經(jīng)是底線了，再往下就不體面了。

還有一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：小鵬當(dāng)初激進(jìn)地取消了激光雷達(dá)，全面擁抱純視覺(jué)方案。

但這兩年激光雷達(dá)成本暴跌，部分型號(hào)已經(jīng)低于1000元，未來(lái)可能降到百元級(jí)別。當(dāng)對(duì)手都開(kāi)始“視覺(jué)+激光雷達(dá)”雙冗余的時(shí)候，小鵬的純視覺(jué)方案還能不能保持優(yōu)勢(shì)？這不是個(gè)小問(wèn)題。

智駕是現(xiàn)在消費(fèi)者選車(chē)的重要決策因素，如果因?yàn)榉桨高x擇導(dǎo)致體驗(yàn)落后，那可不是“不碰10萬(wàn)以下”就能解決的。

另外，MONA M03本身也不是完美的。底盤(pán)偏低、坐姿不太舒服，這些是物理結(jié)構(gòu)決定的，改款也很難徹底解決。好在這次升級(jí)了自適應(yīng)阻尼減震，舒適性應(yīng)該有改善。

總的來(lái)說(shuō)，何小鵬這波表態(tài)，我覺(jué)得是在給市場(chǎng)和投資人傳遞一個(gè)信號(hào)：小鵬要開(kāi)始追求利潤(rùn)了，不再為了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)而盲目擴(kuò)張。這個(gè)轉(zhuǎn)向本身是對(duì)的。

但話說(shuō)回來(lái)，口號(hào)喊得響，最后還得看執(zhí)行。MONA M03的毛利到底提升了多少？后續(xù)的智駕OTA能不能兌現(xiàn)承諾？這些才是檢驗(yàn)“價(jià)值戰(zhàn)”成色的關(guān)鍵。

最后說(shuō)句大實(shí)話：10萬(wàn)以下的市場(chǎng)，確實(shí)不好做。利潤(rùn)薄、用戶挑剔、競(jìng)品扎堆。與其在那個(gè)紅海里卷到死，不如在自己的主戰(zhàn)場(chǎng)把產(chǎn)品做扎實(shí)。

小鵬選擇不碰，可以理解。但消費(fèi)者在意的是：你不碰10萬(wàn)以下，那10-15萬(wàn)的車(chē)能不能做到真正值這個(gè)價(jià)？至少?gòu)腗ONA M03這次的配置來(lái)看，小鵬是在往這個(gè)方向走的。至于走不走得通，市場(chǎng)會(huì)給出答案。