惹了事還惡人先告狀？眼見事鬧大，巴拿馬找補：無意與中國摩擦

巴拿馬這出戲，演得夠難看的。

4月9日，巴拿馬總統穆利諾跑去巴爾博亞港視察，對著記者說，我們無意與中國發生摩擦，希望緊張局勢能夠降溫，恢復常態。

可就在前一天，巴拿馬外長還在公開指責，中方增加對巴拿馬籍船只的檢查，是因為李嘉誠旗下長和集團丟了港口特許經營權之后的打擊報復。

一天之內，從指責到找補，轉得這么快，說明什么？

火燒到自己身上了，繼續硬撐下去代價太大。

但找補歸找補，這件事的來龍去脈，得說清楚。

長和集團，在巴拿馬運營巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個貨柜碼頭，特許經營權是合法簽的。

經營了幾十年，沒有什么爭議。

但今年巴拿馬突然翻臉，非法接管兩個碼頭，霸占資產，長和3月24日發聲明，說損失還在擴大，已經把國際仲裁索賠金額提高到20億美元以上。

然后穆利諾被問到這件事，他說不屬于管轄范疇，拒絕評論。

有膽做事，沒膽承擔責任，這六個字，送給巴拿馬。

這件事的背景不復雜，就是美國施壓，巴拿馬配合，想把中國在巴拿馬運河周邊的影響力壓下去。

長和集團的港口，是最顯眼的靶子。

拿掉它，既給特朗普交了投名狀，又能在華盛頓那邊換來一些紅利，巴拿馬覺得這筆買賣劃算，動手了。

但中國這邊沒有坐著不動，加強了對巴拿馬籍船只的港口檢查，這不是什么罕見操作，全球航運業里港口檢查本來就是正常的主權行為。

穆利諾自己都承認，包括利比里亞和馬紹爾群島在內的其他船籍注冊地也受到類似趨勢影響，說這話是想把事情說得不嚴重。

他反應過來了，覺得把話說那么死，后路難走。

后路難走，是因為巴拿馬運河承載全球5%的海上貿易量，這是巴拿馬的命根子。

運河的通行費是巴拿馬最重要的財政收入來源，任何影響運河正常運營的因素都會直接傷到巴拿馬自己。

如果中巴關系繼續惡化，中國在運河這件事上稍微發揮一點影響力，巴拿馬的日子會非常難過。

巴拿馬運河，這條82公里長的水道，是用多少人命建出來的？

1881年法國人開始挖，挖了八年，死了超過兩萬人，大多死于黃熱病和瘧疾，然后法國人放棄了。

1904年美國接手，又挖了十年，1914年才通航。

從建成那一天起，美國就把這條運河牢牢握在手里，直到1999年才根據1977年簽訂的條約，把運河主權歸還給巴拿馬。

就這個歸還，中間經歷了多少波折，美國反對聲音多大，帕納馬人爭取了多少年，流了多少血，多少巴拿馬人因為要求收回運河主權被美國支持的欺壓？

這段歷史巴拿馬人應該最清楚。

然后到今天，特朗普上臺，公開說要拿回巴拿馬運河，說中國在巴拿馬運河的影響力威脅美國，巴拿馬收的過路費太貴，美國人要減免。

這些話說出來的時候，巴拿馬什么反應，配合，幫著美國把中國的港口企業擠走，是給特朗普遞刀子。

這是失憶了，還是真的以為跟著美國能換來好處？

記得美國上一次對他們做了什么嗎？

1989年，美國直接出兵入侵巴拿馬，理由是打擊諾列加政權的毒品走私，整個巴拿馬城被打得一塌糊涂，死亡人數至今爭議不斷，有說幾百人的，有說幾千人的，巴拿馬人記得這件事嗎？

1999年運河歸還，美國是主動歸還的嗎？

是被逼的，是國際壓力加上巴拿馬人幾十年的抗爭逼出來的。

這才過去了二十幾年，不遠，就在上一代人的記憶里。

但穆利諾的選擇是配合美國，把長和的港口奪了，然后發現中國不是吃素的，這才急著找補，說無意與中國摩擦。

但問題是，事已經做了，碼頭已經被接管，長和已經提出了仲裁，不會因為穆利諾說幾句希望降溫就消失。

找補，是有代價的，你得給出實質性的東西，光靠說無意摩擦是不夠的，長和的碼頭怎么處理？20億仲裁索賠怎么回應？

之前那些違反合同的行為怎么糾正？

這些問題還擺在那里，一個都沒解決。

還是說只是嘴上說說，實質上一步都不退？

巴拿馬這件事是一個很典型的小國在大國博弈里選邊站的案例。

選了美國，得罪了中國，然后發現代價比預期高，開始想退，但退路不好走。

你以為選了美國就有美國罩著，實際上罩不住的地方多了去了，中國的港口檢查你擋得住嗎？

20億仲裁索賠美國替你付嗎？

運河通行受到影響美國幫你補損失嗎？

都不會，這些代價是巴拿馬自己扛的，美國得了好處，出了事站一邊看。

穆利諾說希望恢復常態，常態是什么？

常態是長和在那里正常運營，沒有這場風波，沒有20億仲裁，沒有船只檢查，那個常態是自己親手破壞掉的。

想回去，得拿出誠意，不是說兩句無意摩擦就能回得去的。