央視狠批“零公里二手車”，專家：解禁電摩，讓老百姓有更多選擇

在新國標標準實施后，電動車市場上出現了一種新車型“零公里二手車”，這是什么電動車呢？說白了它仍然屬于舊國標車，近日，央視報道并狠批了零公里二手車，專家認為，使用這種車型存在風險，不建議車主購買。不過清華大學李稻葵教授呼吁：解禁電摩，讓老百姓有更多選擇。

央視狠批“零公里二手車”

零公里二手電動車的出現，是由于從2025年12月1日起，舊國標電動車不能夠上市銷售，有些商家把庫存的電動車，在禁塑令生效之前，先給車輛上了牌，要么在自己名下，要么在家人或朋友名下。

現在新規落地了，舊國標電動車不能夠銷售，不過有牌照的二手電動車是可以銷售的，很多廠家開始銷售這種車型，畢竟這是自己的庫存，放在那里不僅占地方，而且還占資金。

之所以成為零公里二手車，是因為車輛屬于實打實的新車，里程表仍然是0，只不過車輛已經上了牌照，購買這種車型需要辦理過戶手續，自然當做二手車來賣。

這事被央視曝光，而且有專家出來說：零公里二手車不建議購買，車輛沒有質保，而且有安全風險，建議選擇新國標電動車。

當然了，央視報道以后，北京、廣東等地那邊查的挺嚴，不少車被查扣了，明知有風險還是要銷售和購買這種車輛，為什么會這樣呢？網友的一句話，真是扎心：要不是新國標電動車跑不快，誰愿意冒這個險。

新國標車更安全，但是速度確實慢

新國標電動車已經全面上市，咱們得承認新國標標準的初衷絕對是好的，而且限制最高時速，也是為了車主們的出行安全，同時，新國標電動車在防火阻燃、防篡改、智能監測等方面，都有了很大的提升，使用這種車型確實變得更安全。

不過我們要說的是，限速以后的新國標電動車，平時用這種車型買菜、接娃，這樣的速度確實夠用，但是對于需要高效率的車主，這樣的速度就顯得有些慢了。

比如外賣小哥，他們每天穿梭在大街小巷，要想有更多的收入，那就要多送訂單，如果想要多送訂單，自然是要快速的完成訂單，這就要求電動車速度更快。

但是現在很多城市由于禁摩令的原因，只允許使用新國標電動車，這個時候25碼的速度就顯得有些慢了，不僅送的訂單數量減少，而且可能會超時，這樣外賣小哥就會收到投訴，甚至會被扣分罰款。

一邊要求使用新國標電動車，不能使用電動摩托車，一邊又要求提高速度，對于外賣小哥確實是進退兩難。這時候很多車主就會選擇對車輛進行解碼提速，而那些舊國標電動車更容易解碼，很多外賣小哥更喜歡零公里二手電動車。

專家：解除禁摩令，讓老百姓有更多選擇

一邊是新國標的要求，嚴格限制最高時速，一邊要工作，要有更高的收入，新國標電動車無法滿足這樣的要求，因此清華大學李稻葵教授給出了建議：25km/h的限速，確實滿足不了外賣配送和長距離通勤的需求。他建議，與其一刀切地“禁”，不如有條件地“放”。

比如放開對電動輕便摩托車的限制，如果想要高效率出行，讓外賣小哥上牌照，考駕照，買保險，可以正大光明的騎行，有了牌照與駕照的約束，而且還有保險的兜底，總比使用改裝過的電動車更安全。

如果解禁了摩托車，相信車主們不會再去解除速度限制，不會再對電動車進行改裝，以后可以根據自己的不同需求，選擇相應的電動車出行。

• 不想考駕照，只需要日常代步的車主，直接選擇新國標電動車即可；
• 想要更高效率，那就去考駕照，購買符合國家標準的電動摩托車；

以后車主自己有了選擇權，他們就不會再去購買零公里二手車了，誰不想買一輛質量更好，品質更優的電動車騎行，那樣不僅安全，而且更實用。

總結

“零公里二手電動車”之所以熱賣，主要還是禁摩令的原因造成的，畢竟現在的新國標電動車速度太慢，只適合用于日常代步，那些高效率出行的車主的確無法完成相應的工作，不得已會選擇零公里二手電動車，如果取消了禁摩令， 車主們根據自己的需求選擇對應的車型，誰還會去購買0公里二手電動車，誰還會對電動車進行改裝呢？