湖南
新能源汽車（主要指電動車）中，真正最最最重要的元件，其實是動力電池。
沒有電池，任你再高的技術，再多的錢，也造不出電動車來，所以說誰掌握了電動，就相當于掌握了全球新能源汽車產業的命脈。
早年間，像美國、日本、韓國在動力電池上還是表現不錯的，畢竟特斯拉是全球電動車的鼻祖嘛。
但是，隨著中國新能源汽車的崛起，以及中國在動力電池上的發力，全球的動力電池經歷了一輪又一輪的大洗牌，如今的美日韓企業，在電池上已經是徹底沒落了，完全是中國企業說了算了。
有圖有真相，這是2026年1-2月，全球動力電池裝車情況，以及與2025年1-2月份的對比，大家一看就明白。
前10大品牌，分別是寧德時代、比亞迪、LG、中創新航、松下、國軒高科、SK On、蜂巢能源、億緯鋰能、三星這么10家，這10家占到了89%左右的份額，可以說是相當集中了。
而這10家中，中國企業就有6家上榜，份額高達近70%，處于真正的壟斷地位。
而另外四家三家是韓國的，分別是LG、SK On、三星，這三家的份額為15.0%，但是相比于2025年1-2月份，這三家都在下滑，并且從這幾年來看，韓國這三強，一直在持續下滑，明顯競爭力是越來越不行了。
而日本的松下，因為有著特斯拉的支持，勉強保住了4%的份額，同比還增長了2.7%，但很明顯也增長不過整體4.4%的大盤了。
而中國企業的份額，則在不斷的提升，從曾經的50%不到，到如今的70%，未來可能還會達到80%，90%，這就能夠說明問題了。
事實上，不只是在最終的動力電池上面，中國其實在整個鋰電池的產業鏈上，都是處于全球主導地位的，如上圖所示，在原材料的加工、生產，以及鋰電池的生產上面，都完全是中國說了算的。
所以從這些數字，可以看出來，未來新能源汽車這一塊，必然是中國的天下，其它國家和地區發展新能源汽車，都要從中國來買電池，輪到中國卡住它們的脖子了。
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