沒有漫天揚塵，只有濕法作業的“不打擾”……4個48小時，北京要給老橋做一場“溫柔手術”

為解決橋面鋪裝層病害問題、提升通行品質，北京市四元立交橋系混凝土鋪裝層翻建修復工程于今天正式啟動。

四元橋是北京四環路與機場高速、京密快速路交匯的關鍵交通樞紐。四元立交橋系共含19座橋梁，主線橋梁6座（連續箱梁2座，簡支T梁4座）、匝道橋梁13座（連續箱梁7座，簡支T梁6座），其中京密快速路北向東匝道橋于2025年建成，其余18座橋梁均于1993年建成，現已運行33年。

1993年的時候，一下機場高速，四元橋就是北京遞給世界的第一張名片。現在33年過去了，四元橋的路面上已經出現了不平整的情況，而北京要用4個48小時讓四元橋煥然一新。

有人說給一座33歲的國民老橋做煥新，就像一臺精密且宏大的外科手術。但記者在現場感受到的卻更像是一場溫柔的“剝雞蛋殼的行動”。

北京建工市政集團一公司工程部部長張春生說：“我們現在進行的拆除的施工，雖然動靜很大，但由于我們進行了濕法作業，整個現場的環境并沒有大的揚塵，保證咱們整個過程中的空氣污染、降塵達到北京市的標準要求，把對城市環境的影響降到最低。”

這份不打擾的降塵術，是施工方給這座城市的第一道溫柔。而在粗獷的機械轟鳴聲中，還藏著匠人如繡花般的細膩——工人會通過聲音和打感判斷是否會傷到橋體。

在施工過程中，記者站在橋上可以感覺到明顯的橋體的震動。那么，如何在拆除的過程中不損害橋體的安全呢？

北京建工市政集團一公司總經理田延華說：“我們是用60的破碎炮，因為這個設備有最大輸出力值。這個橋也屬于33年老橋了，我們在選用設備的時候，就選用比較輕型的破除裝備。在橋面破除過程中，橋梁主跨下撓為1.9毫米，對這么大橋梁來說基本可以忽略不計。”

如果說師傅的手藝是溫柔的，那他們的心態就是熱血的。用最細的活，干最硬的工程。每一個精準到毫米的操作里，都藏著一句沒有說出口的驕傲：“這條路我修的”。

北京建工市政集團一公司總經理田延華說：“這11道工序，從開始的前期組織到后續路面攤鋪，包括劃標志線，都是我們干的。四元橋這么大規模的橋梁區的整體橋面重新換裝，我估計我人生中可能也就趕上這一次了。”

在現場，我們見證了北京速度背后的柔軟一面，那是一種像呵護雞蛋殼一樣，用最環保的工序、最精湛的工藝和最赤誠的情懷來對待城市每一寸肌理的溫柔之力。這座城市在用最溫柔的方式完成自我更新。

第1周末繞行路線

（4月11日至4月12日）

第1周末（4月11日至4月12日）施工區域為：①四元橋京密路進京向四環外環方向匝道、②四環內環向京密路出京方向匝道，匝道采用封閉施工，通行車輛需繞行。

1.封閉①四元橋京密路進京向四環外環方向匝道

繞行措施：車輛沿京密路往南→太陽宮南街→太陽宮北街→太陽宮中路→四環路外環（4.5km）

2.封閉②四環內環向京密路出京方向匝道

繞行措施：

（1）在望和橋東內環方向設置提示標志，提示車輛繞行望京西路→阜通西大街→花家地街→京密路（2.7km）

（2）車輛沿四環主路→酒仙橋/燕莎橋出口（6號出口）駛出主路→東風北橋掉頭→四環路主路→京密路向北（4km）

（3）車輛沿西向南匝道→京密路向南→三元橋盤橋→京密路向北繞行（繞行距離3.7km）

為方便市民提前規劃路線，施工期間將在遠端關鍵節點設置醒目繞行提示標志，四環路南向北方向在朝陽公園橋、雙新橋、東風北橋布設提示，西向東方向在安慧橋、惠新東橋、望和橋布設提示，提前引導車輛分流。

來源：BRTV新聞（記者 張靖琪 鄧德花）

編輯：韓育延