廣東
當下，汽車原材料價格的上漲幅度比較大，特別是存儲芯片，這對整車價格會帶來哪些影響？4月11日，在智能電動汽車發展高層論壇（2026）上，嵐圖汽車董事長盧放在接受太平洋汽車等媒體專訪時回應稱，如果原材料價格再漲漲，最后一定會傳到終端，形成汽車價格整體的上漲，這是大概率的事件。
早在3月份，嵐圖夢想家（參數丨圖片）第20萬輛下線的時候，盧放就表示，原材料價格上漲，包括芯片價格、內存價格都在快速增長，確實是對所有供應鏈產生了比較大的困擾。當時盧放還開玩笑地說，“大家買汽車要快點來買。”
面對原材料價格上漲，嵐圖一方面通過內部管理效率的提升和技術改善來盡可能減低、削弱外部材料成本的影響。另一方面，嵐圖也試圖擴大規模進一步對沖、抵消掉原材料上漲的風險。不過盧放也坦承，這都是有限的，不可能全部抵消掉。
此外，嵐圖也在盡可能推動供應鏈本土化。過去幾年，嵐圖推動了很多供應鏈的本地化和國產替代，來解決或者降低原材料上漲的影響。比如之前有一些芯片的國產替代，有一些重大高價值零部件的國產替代，像空氣懸架、后輪轉向。盧放表示，這些重大零部件的國產替代如果能在國內完成的話，我覺得能夠有效降低國際市場原材料上漲的影響。
盧放稱，并不是很多廠家都可以完成零部件國產化的替代。在國產替代上，很多事情從0到1都是嵐圖做的。目前，已經初步構建了嵐圖的技術體系。包括新能源技術、智能座艙技術、智能駕駛技術。成為行業里為數不多的能夠做全棧自研的企業。
嵐圖的全棧自研不僅僅是智能化方面，也包括汽車最底層的技術，包括動力、底盤、車身結構、整車安全等。比如嵐圖追光的音響里面的軟件都是嵐圖工程師自己在寫，底盤懸架控制軟件也是自己寫，自己來完成。
“過去7年我們初步構建了這樣一套體系，而且這個體系從產品技術的表現來看，我們有信心在全球能夠實現某種意義上的前列，不敢說完全領先，但是我們站在全球前列是沒有質疑的，我們可以做到這一點。”盧放表示。
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