賽力斯官宣“車載廁所”專利：從“移動(dòng)的家”到“全套的家”

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（來源：汽車之地）

當(dāng)新勢(shì)力們還在卷冰箱、彩電、大沙發(fā)時(shí)，賽力斯已經(jīng)將目光投向了人類更底層的生理需求。4月10日，賽力斯一項(xiàng)名為“車載便器及車輛”的實(shí)用新型專利正式獲得授權(quán)，消息一出，瞬間引爆全網(wǎng)。網(wǎng)友戲稱：“‘搭便車’這個(gè)詞，終于有了畫面感?！?br/>

這并非一個(gè)玩笑。根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的信息，賽力斯汽車有限公司申請(qǐng)的這項(xiàng)專利，提供了一種可收納于座椅底部的應(yīng)急如廁裝置。設(shè)計(jì)上，它由一個(gè)便器主體和一套滑軌組件構(gòu)成。通過滑軌的伸縮，用戶可以在需要時(shí)將便器從座椅下方拉出，使用完畢后推回隱藏，幾乎不占用車內(nèi)有效空間。

該專利申請(qǐng)于2025年4月22日，經(jīng)過近一年的審核，于2026年4月10日完成授權(quán)程序，授權(quán)公告號(hào)為CN224104011U。雖然目前尚未公布是否會(huì)搭載于量產(chǎn)車型，但這已足以讓賽力斯再次站上話題的C位。

技術(shù)拆解：一個(gè)藏在座椅下的“抽屜”

拋開段子，這項(xiàng)專利的技術(shù)細(xì)節(jié)其實(shí)相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)。專利摘要顯示，該車載便器主要包括便器主體和滑軌組件。滑軌組件由固定軌道和滑動(dòng)軌道構(gòu)成，固定軌道安裝在便器主體的上部，滑動(dòng)軌道則設(shè)置有用于連接車輛座椅的座椅連接結(jié)構(gòu)。

這一設(shè)計(jì)的核心亮點(diǎn)在于空間利用率。在寸土寸金的車內(nèi)，尤其是底盤下方塞滿電池的新能源汽車中，如何在不犧牲乘坐舒適度的前提下塞進(jìn)一個(gè)馬桶，是最大的工程難題。賽力斯的解決方案是將便器完全“嵌入”座椅底部的閑置空間，實(shí)現(xiàn)了真正的“隱形”。依據(jù)國(guó)際專利分類體系，該技術(shù)歸屬于B60R15/04類別，即車輛內(nèi)部衛(wèi)生設(shè)備的布局設(shè)計(jì)。

這種設(shè)計(jì)思路在行業(yè)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。此前，極石汽車也曾提出過“車載馬桶”的概念，但方案是在中央儲(chǔ)物箱里收納一個(gè)馬桶圈，需要套一次性塑料袋使用，更像是一個(gè)便攜式馬桶的收納方案。相比之下，賽力斯的方案在集成度和隱藏性上更進(jìn)一步，被認(rèn)為是目前最接近實(shí)用化的車載如廁解決方案。

需求側(cè)：為什么偏偏是賽力斯？

一個(gè)嚴(yán)肅的問題是：車企有必要卷到這個(gè)地步嗎？或者說，賽力斯為什么要做這件事？

答案藏在車主的真實(shí)痛點(diǎn)里。節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)排長(zhǎng)隊(duì)、長(zhǎng)途自駕在偏遠(yuǎn)山區(qū)、帶老人或小孩出行時(shí)突發(fā)的內(nèi)急需求——這些場(chǎng)景下，一個(gè)“救急”馬桶的價(jià)值遠(yuǎn)超一堆冰冷的配置。正如一位評(píng)論者所言：“如果真的堵在路上，前不著村后不著店，身邊有老有小，那時(shí)候你大概率不會(huì)嫌棄車?yán)镉袀€(gè)馬桶?！?/p>

這反映了新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)邏輯的轉(zhuǎn)變。當(dāng)800V高壓平臺(tái)、百公里加速、激光雷達(dá)數(shù)量等技術(shù)參數(shù)逐漸成為行業(yè)標(biāo)配，硬件層面的“同質(zhì)化”越來越嚴(yán)重。車企要想脫穎而出，必須從“參數(shù)競(jìng)賽”轉(zhuǎn)向“場(chǎng)景深耕”。

賽力斯正是這種轉(zhuǎn)型的典型代表。數(shù)據(jù)顯示，2025年其研發(fā)投入高達(dá)125.1億元，同比增長(zhǎng)77.4%，研發(fā)人員增至9019人。如此高強(qiáng)度的投入，除了鞏固核心技術(shù)，正是在探索這些能夠解決用戶真實(shí)痛點(diǎn)的“微創(chuàng)新”。這種對(duì)細(xì)分場(chǎng)景的極致關(guān)注，不僅增加了品牌的技術(shù)標(biāo)簽，也實(shí)實(shí)在在地提升了問界系列在中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)：技術(shù)可行性與心理接受度

笑歸笑，車載馬桶要真正從專利圖走進(jìn)量產(chǎn)車，面臨的挑戰(zhàn)并不小。

首先是技術(shù)與工程難題。 在緊湊的底盤布局中，如何布置排污管道？廢水儲(chǔ)存在哪里？如何保證滑軌在長(zhǎng)期使用后的耐用性？如何做到絕對(duì)的密封防臭？這些都是必須攻克的硬件難關(guān)。特別是對(duì)于純電車型，底盤空間已被電池包占據(jù)，這一設(shè)計(jì)的落地將面臨極大的空間挑戰(zhàn)。

其次是用戶心理障礙。 這一點(diǎn)可能比技術(shù)更難克服。在私密性本就不強(qiáng)的汽車座艙內(nèi)，即便有密封蓋和除臭措施，很多人依然難以克服“在車?yán)锷蠋钡男睦黼鯌?yīng)。這種使用場(chǎng)景可能僅限于極端的“應(yīng)急”狀態(tài)，頻率極低。有觀點(diǎn)指出，為了那一年可能用不上一次的“不時(shí)之需”，每天拉著一個(gè)馬桶跑，心理負(fù)擔(dān)和里程焦慮相比，不知道哪個(gè)更讓人崩潰。

行業(yè)趨勢(shì)：汽車正在變成“全能移動(dòng)空間”

無(wú)論最終能否普及，賽力斯的這項(xiàng)專利都具有標(biāo)志性意義。它標(biāo)志著新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，正式從“電子產(chǎn)品的堆砌”，進(jìn)入了“生活場(chǎng)景的全覆蓋”階段。

從露營(yíng)模式、車載冰箱，到現(xiàn)在的車載便器，車企們正在不遺余力地將汽車打造成“第二個(gè)家”。這不僅是功能的疊加，更是對(duì)汽車屬性的重新定義——它不再是冷冰冰的交通工具，而是能夠容納生活一切需求的移動(dòng)空間。

賽力斯此次的“車載廁所”專利，或許在現(xiàn)階段更多是一種技術(shù)儲(chǔ)備和品牌營(yíng)銷的“王炸”。它成功地向外界傳遞了一個(gè)信號(hào)：在解決用戶痛點(diǎn)的路上，賽力斯沒有邊界。

至于這個(gè)“馬桶”最終會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在下一代的問界M9上，以及公眾是否會(huì)為此買單，恐怕還需要時(shí)間來驗(yàn)證。但無(wú)論如何，賽力斯已經(jīng)成功地在2026年的汽車行業(yè)話題榜上，留下了濃墨重彩的一筆。