說到汽車芯片,很多人第一反應是自動駕駛。
但你可能不知道,還有一個芯片同樣關鍵——智能座艙芯片。最近有機構統計了2026年頭兩個月國內汽車(不含進口和出口)的座艙芯片份額,說實話,看了心里有點堵得慌。
高通一家就拿下了72.1%的市場。什么意思呢?就是路上跑的國產新車里,每十輛就有七輛多的智能座艙,用的是高通的芯片。這個比例,比當年高通在手機芯片上的壟斷還夸張。
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有人可能會問:座艙芯片有那么重要嗎?不就是管管屏幕、導航、聽歌、語音控制這些?
其實遠不止。現在的智能汽車,人車交互全靠它。你喊一句“打開空調”,它得聽懂、得執行;你設個導航,它得算最快路線;你開車時想看個視頻,它得流暢不卡。
所有這些,都壓在座艙芯片上。可以說,它是智能化的“中樞神經”之一。
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這么核心的東西,被一家外國公司壟斷,你說慌不慌?想想前幾年手機廠商被高通卡脖子的日子——不賣高端芯片給你,或者逼你加價,你一點辦法都沒有。
車企們要是也走到那一步,日子肯定不會好過。
好消息是,國產座艙芯片也沒閑著。華為沖到了第二名,份額7.9%。別看跟高通差著九倍,但至少證明國產能打。華為靠的是跟車企合作的“五界”,后續還有“兩境”,這些車型銷量上去了,華為的份額自然也會漲。另外,芯擎、芯馳、杰發這些國產芯片也都擠進了前十,說明已經有車企開始用國產貨了。
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還有更讓人期待的是,小米接下來可能會把座艙芯片換成自己的玄界芯片,小鵬、蔚來、理想也都在自研。如果這些都能落地,高通的壟斷遲早會被撕開一道口子。
不過,那是以后的事。眼下,72.1%的數字擺在那兒,風險也是實打實的。沒有哪家車企愿意看到高通像當年收割手機廠商一樣,揮著鐮刀來割自己。國產芯片還得再加把勁。
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