來源:睿見Economy
4月11日-12日,智能電動汽車發展高層論壇(2026)在北京國家會議中心二期召開,主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發展”。
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CATL時代智能CTO蔡建永談到,三年之后,按照目前的行業預期,Robotaxi、Robobus會慢慢普及。當無人車輛越來越多,假設一個城市有10萬臺無人車,每天會有多少臺車趴在路上?
他表示,基于數據推算:如果車輛質量沒有得到很好的控制,一個擁有10萬臺無人車的城市,每天可能會有10到100臺車趴在路上。由此可見,L4級自動駕駛已經在快速逼近、即將到來,但它絕不是傳統汽車的升級版,而是一個全新的物種。
他指出,當前行業有一個趨勢,部分零部件企業為了應對價格競爭、內卷,可能會降低產品品質,因此他提出兩個建議。第一個,必須保障底線安全。無人車的最小安全底線,是能夠安全靠邊停車;做得更好一點,應該能行駛到下一個高速路口;再進一步,能開到維修點;最好的情況,是能夠完成既定任務。不同類型的車輛,可以有不同的安全要求,但底線必須守住。
第二個,強烈建議建立上限導向。他談到,針對更高的安全水平、更好的運營效率、更高的乘客安全保護、更高的公共安全,建立一個打分體系,讓高質量的車輛獲得更高的評分,以此牽引整個行業向更好的方向發展,避免惡性內卷。
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