北京
就，挺搞笑的。
前兩天，沃爾沃迎來了品牌的99歲生日，他們請來了吉利、蔚來、寶馬、奧迪等一眾友商，以及不少明星大V，胡歌、高圓圓、郭晶晶……
但這些人，都被一個人搶走了風頭：
胡錫進。
一個以“世界上最安全的汽車”自居的北歐品牌，一個被用戶貼上“安心”“穩重”“低調”的品牌，竟然請了胡錫進來代言站臺。
不得不說，沃爾沃中國區是有想法的，接地氣的，會搞事的，一邊是為我們的胡主編定制專屬海報——“風浪再大，方向盤要穩；輿論再多，安全是底線。
另一頭，胡主編發微博祝賀：做新聞求新求快，開車則求穩求踏實，沃爾沃是在追求安全品質。
一唱一和，嚴肅活潑，吃瓜群眾，一臉懵逼。
胡主編說“開車求穩”，這沒問題，沃爾沃舍胎保命的安全性業界皆知。但他說“做新聞求新求快”，就多少有些黑色幽默了。
胡主編的新聞，新和快是其次的，最重要的是“進和退”。今天是快車，明天是倒車，試圖左右逢源，紅黑通吃。從未真正樹立理想信念，從未對群眾忠誠老實，24年7月還一度被官方禁言。
難道沃爾沃的車也和我們胡主編的言論一樣，能在各種話題上，狼突豕竄，動態平衡？
這對品牌的形象和調性確定不是一種傷害嗎？
但這還不是最絕的。
在沃爾沃的“品牌摯友”名單中，有不少輿論場上極具話題性的人物：
有被罵到刪微博的羅翔，還有隔三岔五搞事情的羅永浩，一名堅定的傳統車企唱衰人，且一度成為失信人。哪個不是話題與爭議齊飛，隨時可能引爆輿論的“不確定因素”？
二羅一胡，臥龍鳳雛。如果再來一個楊笠，那就是四大天王了。
的確，沃爾沃選了流量最多的打法，但這個牌子市場部門，我看全部開除也不可能有誤傷。因為正常人，不會跑去給炸彈貼上“小心輕放”的標簽。其營銷策略極其魯莽、激進、無腦！
查了下近年沃爾沃在中國的銷量：2023年16.9萬輛，2024年15.6萬輛，2025年14.9萬輛。
只能說他們的這波操作，對得起這個結果。
至于現在請來胡錫進這尊大神，節目效果更明顯了——微博、小紅書上的評論區，都是看樂子的網友。
所以，現在問題來了，今天的沃爾沃到底是主打安全，還是主打流量？
如果是安全，那現在請來幾位代言人形象到底安不安全？
如果是流量，這種流量又能不能轉化成銷量？
我的猜測是：負銷量，不信？可以看今年的銷售量。
百年品牌，茲事體大，會頭再看那張海報：“風浪再大，方向盤要穩”。我看最需要握穩方向盤的，不是沃爾沃的車主，而是沃爾沃自己的品牌團隊。
他們在百年招牌和“流量人物”之間，選擇猛打方向，朝著陰溝沖刺。
有此忠臣良將，中國汽車品牌何愁不興？國外傳統豪門何愁不?。?/p>
完-
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