作為全球豪車品牌,奔馳汽車的正面臨著整體銷量以及中國市場銷量的下滑。
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4月9日,梅賽德斯-奔馳集團正式發布2026年一季度全球銷量數據。報告顯示,集團一季度全球累計交付新車49.97萬輛,同比下滑6%;其中奔馳品牌乘用車交付41.94萬輛,同比下降6%。
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從區域市場來看,全球格局呈現顯著分化,歐美市場逆勢增長,中國市場成為市場“重災區”。歐洲市場表現穩健,一季度交付15.84萬輛,同比增長7%,德國本土銷量增幅達9%,電動化轉型成效突出,純電車型銷量同比大漲34%。美國市場延續強勢,交付8.11萬輛,同比激增20%,成為奔馳全球銷量的核心增長引擎。
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作為奔馳重要市場,中國一季度銷量11.16萬輛,同比大幅下滑27%,跌幅遠超全球平均水平。與此同時,亞洲市場整體下滑23%,規模已被歐洲市場超越。
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電動化板塊呈現逆勢增長,集團純電車型全球交付5.04萬輛,同比上漲11%;奔馳品牌純電車型銷量4.43萬輛,同比增長9%。
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但受中國市場逐步停售插混車型影響,新能源整體占比略有回落,高端車型與入門車型銷量差距進一步拉大,AMG、邁巴赫(參數丨圖片)、G級等高端序列抗跌性更強,入門級燃油與EQA、EQB等車型壓力明顯。
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寫在文末
隨著全新一代車型陸續登陸、電動化產品矩陣完善,奔馳在華銷量有望逐步回暖。短期陣痛之下,豪華品牌如何平衡電動化轉型、產品迭代與市場份額,仍是貫穿全年的核心課題。
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