皓瀚DH-i旗艦版：電子后視鏡、AR-HUD、一鍵彈射，只要13.69萬元

在8月份的試駕活動中，盡管皓瀚DH-i的表現(xiàn)給在場媒體留下了深刻印象，但同行們依舊站在用戶需求角度給出了自己的建議，我印象中比較集中的就是增配HUD。就個人而言，我對這樣的建議并不是很在意，雖然一套AR-HUD的成本已經(jīng)進入千元時代，但對皓瀚DH-i這種成本控制得比較到位，價格本身就不高，又是剛剛上市的車型來說，再硬生生地增加這樣一個配置，并不是件容易的事。

然而，短短四個月后，皓瀚DH-i旗艦版的上市就狠狠地打了我一次臉，AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)的名字赫然出現(xiàn)在它的配置清單里。或許有人說，旗艦版相比尊貴版還貴了13000元，售價13.69萬元呢，但殊不知，除了AR-HUD，旗艦版還增加了主駕駛座椅位置和外后視鏡記憶、駕駛員疲勞監(jiān)測、FACE ID登錄、電子外后視鏡和OMS多維感官智能交互（拍照/相冊）、一鍵彈射起步、鄧祿普品牌輪胎等功能或系統(tǒng)，不僅提升了用戶用車的便捷性和舒適性，還提升了皓瀚DH-i整體的科技感。

尤其是在電子外后視鏡的加持下，皓瀚DH-i的風阻系數(shù)得到進一步降低，有助于提升整車的經(jīng)濟性，更廣域的視野還能提升并線、轉(zhuǎn)向時的安全性，而且還能為新一代智能網(wǎng)聯(lián)技術提供精準的車輛周圍環(huán)境感知，最為重要的是，皓瀚DH-i旗艦版是目前同級、同價位車型中為數(shù)不多應用該配置的車型，街上的優(yōu)越感不言而喻。

實際體驗下來，皓瀚DH-i的這套電子外后視鏡的確有它的獨到之處：比如，兩側(cè)的顯示屏被布置在了A柱后方，一方面相比有些車型車門內(nèi)側(cè)的布置方案，它更符合駕駛員的觀察習慣，另一方面它并不會影響前方兩側(cè)的駕駛視野，保證安全性；再比如，顯示屏顯示效果也是可圈可點的，畫質(zhì)比較細膩，而且較高的亮度峰值和亮度自動調(diào)節(jié)功能也能保證顯示不受強光或暗光的影響，同時不錯低延遲和高刷新率也使得畫面非常流暢。

再來說說AR-HUD?；蛟S至今還有人認為它是一項比較“雞肋”的配置，但事實證明，很多追尾事故的發(fā)生原因就是來自駕駛員在駕駛過程中查看中控屏或手機上的導航信息的注意力轉(zhuǎn)移，而HUD抬頭顯示系統(tǒng)能將車速、導航等信息投射到前擋風玻璃上恰好解決了這個問題，駕駛員在不移動視線的情況下便能清晰地了解到有用信息，即便前方出現(xiàn)緊急情況，也做出及時的響應和處理。

此外，和普通HUD不同的是，皓瀚DH-i旗艦版采用的是同級唯一的AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，它和C-HUD和W-HUD最大的不同之處在于，它擁有更大的視場角和更遠的成像距離，同時AR增強現(xiàn)實技術可以將顯示效果疊加到現(xiàn)實路面上，提升導航的精準性，比如在兩個連續(xù)轉(zhuǎn)彎路口，它會將導向箭頭精準地覆蓋在正確路口上，避免因走錯路而浪費時間。

拋開這些新增配置不說，正如開頭所說，皓瀚DH-i本身就是一輛能夠給人留下深刻印象的車，尤其是它全系統(tǒng)一的底盤、動力傳動系統(tǒng)，更是值得一聊再聊，而且四個月前的駕駛體驗還感受猶新。盡管并不是東風風神旗下的首款混動車型，但浩瀚DH-i卻代表著東風風神最先進的混動技術，四缸混動專用發(fā)動機不僅擁有150kW和305N·m的強勁動力，而且還具有45.18%的熱效率，要知道，它可是業(yè)內(nèi)首臺認證熱效率超過45%的量產(chǎn)發(fā)動機。

除了高效、高性能發(fā)動機外，皓瀚DH-i還是業(yè)內(nèi)首款采用4檔混動專用變速器的車型，實現(xiàn)了多擋串并聯(lián)和兩擋功率分流的融合，兼顧了中低速下的換擋平順性和中高速時的加速能力，尤其是后者，彌補了單擋變速器車型在高速公路超車時“后勁不足”的問題，在100km/h，甚至更高車速踩下油門踏板時，依然能夠感受到動力源源不斷的輸出。

不過，上次試駕也并非完美，因為條件不足，皓瀚DH-i號稱6秒級的加速并沒有得到證實，而這一次，因為有“一鍵彈射起步”的加持，更沒有不“拉出來試試”的理由了。

值得一提的是，一鍵彈射起步并非旗艦版的獨享功能，而是通過OTA功能，所有皓瀚DH-i都能升級擁有的。在一鍵彈射起步的加持下，浩瀚DH-i允許駕駛員同時踩下制動和油門踏板，充分發(fā)揮發(fā)動機的動力。在系統(tǒng)倒數(shù)八個數(shù)后，瞬間抬起制動踏板，車輛就會像一只利箭一樣，以最高性能彈射出去。雖然測試當天剛剛下過雨，地面的附著力并不是最佳，同時經(jīng)過多輪測試后，發(fā)動機或多或少出現(xiàn)了過熱動力衰減的現(xiàn)象，但對于6.3秒的實測成績，我覺得還是在情理之中的，官方的6秒級加速性能并非言過其實。

除了配置上的升級外，其他方面，旗艦版與此前上市的皓瀚DH-i并沒有什么區(qū)別，依然具有雙色車身、雙前臉、轎跑式車身造型等年輕用戶喜愛的個性化風格，而旗艦版的推出，更像是對舒適性、科技感和駕駛樂趣的一次錦上添花。如果預算不是問題，皓瀚DH-i旗艦版更值得擁有。

完讀彩蛋

在廣州車展完成亮相的皓瀚太空電競版也現(xiàn)身此次活動現(xiàn)場，它從太空飛行器和液態(tài)金屬機器人中獲得靈感，對車身、輪圈、車頂?shù)燃毠?jié)進行了重新設計，以獲得更為夸張、更為前衛(wèi)和更富科幻感的調(diào)性。

值得一提的是，皓瀚太空電競版上的設計元素將直接或者以選裝套件的形式出現(xiàn)在未來量產(chǎn)版皓瀚上。那么問題來了，你更希望太空電競版的哪個設計先落地呢？