廣東
大鵬站~新大站礦山法區間正式進入附屬結構施工階段
近日，深惠城際大鵬支線先開段二工區大鵬站~新大站礦山法區間由主體結構施工向附屬結構施工的轉序驗收順利通過。
這是大鵬支線4個礦山法工區中首個啟動附屬結構工程的工區，同時也是深圳市同期在建城際鐵路項目里率先進入附屬結構施工的工區。
大鵬站～新大站區間正線礦山法段左線長度約2238.8米，右線長度約2271.4米，隧道采用單線雙洞的形式，隧道內側設置溝槽，單側按一溝一槽形式布置。
這標志著本項目正式進入了附屬工程施工階段，將高標準、高質量、高效率沖刺下一階段單位工程驗收。
深惠城際大鵬支線
深惠城際大鵬支線起自龍崗區龍城站，途經坪山區，止于大鵬新區新大站，線路全長約39.4km，設計時速為160km。
▲大鵬支線平面示意圖
全線設龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站。設新大存車場。
作為粵港澳大灣區城際鐵路網絡的重要組成部分，深惠城際大鵬支線也是深圳“東進戰略”的強力支撐。
深惠城際大鵬支線建成通車后，可實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤，通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬新區的綜合交通壓力。
同時對助推大灣區城際鐵路建設，完善深圳市軌道交通網絡，使大鵬新區加速融入大灣區和全市的軌道交通體系，推進大鵬新區的高質量發展都將發揮重要作用。
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