從經(jīng)典傳承A5L到創(chuàng)新奧迪E5 Sportback，上汽奧迪進(jìn)入進(jìn)攻時(shí)間

將近40年前，奧迪100第一次從嘉定廠房駛出，讓英戈?duì)柺┧嘏c上海構(gòu)建起了連接；2025年，AUDI品牌首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback將從安亭二廠下線，開啟了奧迪與上海的一段新故事。

而在2025上海車展，與奧迪E5 Sportback一同亮相的，還有全新上汽奧迪A5L Sportback，這臺(tái)傳承了經(jīng)典奧迪A5掀背造型、無框車門以及奧迪RS5產(chǎn)品經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的新車，將與奧迪E5 Sportback一同開啟上汽奧迪最新的產(chǎn)品攻勢(shì)。

一電一油，一臺(tái)開創(chuàng)歷史，一臺(tái)延續(xù)經(jīng)典，前者承載了更多奧迪在中國(guó)市場(chǎng)探索變革新路徑的重任，而后者是向主流燃油車市場(chǎng)的拓展的基石。沖鋒與主力的組合，也是上汽奧迪加速融入中國(guó)本土化新生代豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巧妙布局。

上汽奧迪的“進(jìn)攻時(shí)刻”，從此刻拉開。

一點(diǎn)震撼：AUDI品牌的“中國(guó)速度”

在迎來奧迪E5 Sportback亮相的時(shí)間點(diǎn)，我們復(fù)盤一下AUDI品牌以及首款車型的誕生歷程：

2023年7月，奧迪與上汽簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄；
2024年5月20日，雙方聯(lián)合發(fā)布智能數(shù)字化平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）；
2024年11月7日，AUDI品牌正式發(fā)布，品牌表示和首款概念車奧迪E同步亮相；
2025年4月，AUDI品牌首款量產(chǎn)車發(fā)布。

前段時(shí)間，上汽奧迪在談到與華為的合作時(shí)，曾經(jīng)透露雙方早在2022年初就開始了在輔助駕駛方面的合作，而那時(shí)上汽奧迪品牌成立才1年時(shí)間，華為的輔助駕駛方案甚至還沒有量產(chǎn)上車。

所以從來不要懷疑上海灘的前瞻視野和開拓精神。

我們看到的，是中國(guó)市場(chǎng)在最近兩年時(shí)間里發(fā)生的巨大變化，是繼電動(dòng)化之后，圍繞數(shù)智化的新階段競(jìng)爭(zhēng)，是傳統(tǒng)合資企業(yè)模式在變化中承受了挑戰(zhàn)與壓力。

而AUDI品牌用了不到兩年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了首款量產(chǎn)車型的推出，結(jié)合上汽奧迪與華為的合作節(jié)奏，我們有理由相信上汽與奧迪雙方對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化的思考與動(dòng)作，遠(yuǎn)比外界看到的來得更早、更快。

同樣，AUDI品牌的推出，也是雙方為了轉(zhuǎn)型的加速，為了更好適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)延續(xù)全球品牌價(jià)值，所創(chuàng)造的一個(gè)契機(jī)。

奧迪E5 Sportback證明了上汽與奧迪合作的“中國(guó)速度”，是可以給市場(chǎng)一點(diǎn)震撼的。

當(dāng)這臺(tái)新車完整地展現(xiàn)在我們面前的時(shí)候，“突破科技，啟迪未來”這8個(gè)字有了具象的呈現(xiàn)，我們也可以更好地理解AUDI作為奧迪全球戰(zhàn)略性項(xiàng)目的意義。它是引領(lǐng)奧迪未來創(chuàng)新發(fā)展的旗幟，也是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)布局、深化品牌影響力的關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措，同樣還是奧迪品牌堅(jiān)持初心的體現(xiàn)。

這不難理解，就像“美美與共”這四個(gè)字所說，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球智能汽車的創(chuàng)新中心，也涌現(xiàn)了像華為、Momenta這樣的中國(guó)本土企業(yè)，包括上汽自身，在電動(dòng)化和數(shù)智化領(lǐng)域也有深耕。在融合奧迪經(jīng)典基因的基礎(chǔ)上，加入中國(guó)尖端科技技術(shù)，自然有機(jī)會(huì)打造出最優(yōu)秀的產(chǎn)品。

奧迪E5 Sportback由中德雙方協(xié)作研發(fā)，德國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)造型、品質(zhì)工藝、駕控及智艙體驗(yàn)等方面的工作，而中國(guó)團(tuán)隊(duì)在奧迪的定義與標(biāo)準(zhǔn)下，負(fù)責(zé)人機(jī)交互、智能化方面的工作，這使得AUDI品牌的產(chǎn)品可以既“很奧迪”，又“很中國(guó)”。

“很中國(guó)”顯而易見，新車具備國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的高階輔助駕駛能力，以及數(shù)智化陪伴座艙和全生命周期的個(gè)性化服務(wù)。而在“智能化”這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)完全的本土化，也意味著新產(chǎn)品可以更好地滿足用戶的期待。

而“很奧迪”的背后，我想講這樣兩個(gè)故事：

AUDI擁有一支來自12個(gè)不同國(guó)家的，擁有多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的全球團(tuán)隊(duì)，可以借助時(shí)區(qū)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無縫工作；

首款量產(chǎn)車在推出前，于北歐和黑河同步進(jìn)行了冬測(cè)，以確保車輛的嚴(yán)苛品質(zhì)和駕控體驗(yàn)符合奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)。

顯然，它依然是一臺(tái)純正的奧迪，繼承奧迪對(duì)于造車的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)駕控體驗(yàn)的精妙追求，但同時(shí)它也為奧迪更大的突破創(chuàng)新解開了“枷鎖”，在一張厚重的白紙上完成創(chuàng)作。

AUDI品牌和奧迪E5 Sportback很好地解決了很多跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型過程中的“困境”，比如在確保品質(zhì)的同時(shí)獲得適應(yīng)中國(guó)的研發(fā)速度、比如全球品牌基因下融入中國(guó)特色。而在中國(guó)汽車市場(chǎng)“狂奔”的當(dāng)下，百年車企們對(duì)于安全、品質(zhì)、品牌構(gòu)建上的原則、價(jià)值觀與經(jīng)驗(yàn)，也是我們應(yīng)當(dāng)看到并且虛心吸納的。

一些哲學(xué)：上汽奧迪的開放與堅(jiān)守

如果說奧迪E5 Sportback更多是一種創(chuàng)新的嘗試，那么全新上汽奧迪A5L Sportback的引入，更像是上汽奧迪對(duì)于“開放與堅(jiān)守”哲學(xué)理解的答案。

一方面，全新上汽奧迪A5L Sportback由德國(guó)設(shè)計(jì)師Jakob Hirzel同樣是第二代奧迪A5的設(shè)計(jì)師創(chuàng)作。他用“完美比例（Perfect proportions）”來概括他的作品，因此我們看到了一臺(tái)在加長(zhǎng)后依然擁有完美轎跑車身比例、無框車門、溜背線條，并且繼承了歷代A5優(yōu)雅、動(dòng)感姿態(tài)的新車。

A5L Sportback的軸長(zhǎng)比為“0.59”，這個(gè)被稱之為黃金軸長(zhǎng)比的數(shù)字。這個(gè)軸長(zhǎng)比就是奧迪對(duì)于A5所代表的經(jīng)典符號(hào)與設(shè)計(jì)特征的堅(jiān)持，不論在歐洲還是來到中國(guó)。

全新上汽奧迪A5L Sportback也是市場(chǎng)上首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車。奧迪推出的全新的PPC（Premium Platform Combustion）平臺(tái)，在電子架構(gòu)方面大幅升級(jí)，解決了燃油車上搭載智能輔助駕駛的天然“短板”。

這個(gè)名為E31.2的奧迪最新電子架構(gòu)，通過5個(gè)高性能計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了算力集中，可以控制包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、信息娛樂和舒適功能、安全系統(tǒng)和后臺(tái)連接在內(nèi)的所有車輛功能。同時(shí)，以千兆車載以太網(wǎng)作為通信主干，也可以支持激光雷達(dá)等輔助駕駛所需高精度傳感器的數(shù)據(jù)傳輸需求。

過往燃油車被認(rèn)為不適合高階輔助駕駛系統(tǒng)，很重要的原因是無法像電動(dòng)車一樣精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，以獲得需要的速度、操控和靈敏度。但在全新上汽奧迪A5L Sportback上，奧迪可以將自身對(duì)于駕控的深刻理解與華為對(duì)于高階輔助駕駛的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)融合，實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛狀態(tài)下的安全、舒適的駕乘體驗(yàn)。

一套高階輔助駕駛最終帶給用戶的體驗(yàn)，是由多個(gè)維度構(gòu)成的，感知、算法、決策固然重要，但所有這些最終是要通過汽車的底盤、車輪、制動(dòng)呈現(xiàn)給用戶。奧迪對(duì)于機(jī)械能力的理解與調(diào)校、動(dòng)力輸出的精妙控制，甚至是駕駛中那個(gè)傳說中的“德味兒”，才是相比于市面上其他的“華系”產(chǎn)品的最大不同。

這便是上汽奧迪的“造車哲學(xué)”，是有選擇地融合成為新的整體的兼收并蓄，而不是一味地追求速度與本地化的數(shù)字。

華為更加擅長(zhǎng)對(duì)中國(guó)本土路況場(chǎng)景的理解和解決，可以更適應(yīng)復(fù)雜的道路情況，而上汽奧迪對(duì)于一些極限場(chǎng)景和工況的測(cè)試與設(shè)定，是對(duì)于安全的“無限”冗余和堅(jiān)守，哪怕成本更高，哪怕真正出現(xiàn)的機(jī)會(huì)是萬分之一甚至更低，但也不會(huì)妥協(xié)。

大公司視點(diǎn)

此次全新的AUDI品牌標(biāo)識(shí)，借由AUDI（奧迪）在拉丁語中的“傾聽”含義，它體現(xiàn)的是“向新”和“傾聽”之意，傾聽的是未來出行及人機(jī)交互體驗(yàn)的駕乘者之聲。

這也是奧迪從誕生之初到現(xiàn)在的堅(jiān)持，永遠(yuǎn)傾聽每一個(gè)用戶的聲音。也正是這種傾聽，為上汽奧迪帶來了奧迪E5 Sportback和全新上汽奧迪A5 Sportback兩款獨(dú)具風(fēng)格的新車，滿足新生代中國(guó)用戶的最嚴(yán)苛需求。

而這兩款新車對(duì)上汽奧迪而言，也是一個(gè)標(biāo)志性時(shí)刻，它不僅代表了上汽奧迪在奧迪轉(zhuǎn)向過程中所扮演的重要角色，詮釋了“在中國(guó)，為中國(guó)”的價(jià)值，也為上汽奧迪自身的發(fā)展開啟了新的機(jī)會(huì)。

“浪奔浪流，萬里滔滔江水永不休……”

《上海灘》這句歌詞背后，是冒險(xiǎn)家的樂園，是海納百川的精神，是勇立潮頭的創(chuàng)新。

就像AUDI標(biāo)識(shí)的重新歸回，脫胎于全球車型體系為中國(guó)市場(chǎng)帶來獨(dú)立產(chǎn)品，這些對(duì)于很多跨國(guó)車企頗有些冒險(xiǎn)的動(dòng)作，或許反倒是開辟新路的機(jī)會(huì)所在。