上海
2025 · 年度總結 · 梅奔
盡管邁凱倫在本賽季車隊積分榜上遙遙領先，但梅奔獲得亞軍也值得稱贊，“銀箭”車隊的亞軍成績比2024年的第四名有所提升，盡管他們落后冠軍車隊364分。
隨著車隊進入后漢密爾頓時代，在2026年新規則實施之前，他們有很多值得期待的地方。
2025 · 最好成績
拉塞爾 · 加拿大/新加坡站 · 第一名
由于漢密爾頓在休賽期轉投法拉利，拉塞爾成為了車隊的一號車手，并且他很快就適應了這個新角色。
英國車手不僅展現出了更高的穩定性，還在加拿大和新加坡贏得了兩場令人印象深刻的冠軍。正如他的老板沃爾夫所說，他在2025賽季的表現“非常出色”。
除了這兩場勝利，拉塞爾還七次登上領獎臺，他當之無愧地成為了本賽季爭冠三人組外，表現最好的車手，并最終以319分排名第四。
2025 · 排位賽成績對比
拉塞爾21:3安東內利
經驗豐富的拉塞爾，在排位賽中表現優于新秀隊友安東內利，拉塞爾已經完成了他在一級方程式賽車的第七個賽季，而年輕的意大利車手則是首次參加F1比賽。
拉塞爾在加拿大和新加坡兩次獲得桿位，這兩場比賽他最終都贏得了冠軍，他形容自己在蒙特利爾賽道的表現是“我一生中最激動人心的比賽之一”。
人們對安東內利在賽季中期歐洲賽段的低迷表現產生質疑，好在這位意大利車手，偶爾憑借單圈速度引人注目。
他在邁阿密站的沖刺賽中獲得桿位，成為F1歷史上在所有賽制下最年輕的桿位獲得者。
2025 · 正賽成績對比
拉塞爾21:3安東內利
車隊的兩位車手，在正賽中的表現與排位賽數據相符，經驗更豐富的拉塞爾再次占據上風。
正如前文所述，安東內利在賽季初表現出色，但在賽季的歐洲站比賽中狀態有所下滑，不過在賽季后半段又有所回升。
三次登上領獎臺，對于這位年輕車手來說絕非糟糕的成績，而他在巴西站獲得的亞軍更是含金量十足，當時他身后緊追不舍的是，勢頭強勁的維斯塔潘。
2025 · 最佳時刻
車隊的最佳時刻，有很多選擇。
雖然新加坡對于車隊來說是美好的一天，不僅拉塞爾奪冠，安東內利也拿到了積分，但加拿大站無疑才是車隊今年最精彩的時刻。
拉塞爾贏得了比賽，這位英國車手表示，這場勝利彌補了他在2024年“錯失的勝利”。
安東內利也在維倫紐夫賽道上獲得了他的首個領獎臺，位列第三。
2025 · 最糟糕的時刻
2025賽季的最遭時刻，我們選擇摩納哥。
摩納哥站對車隊來說是一個噩夢般的周末。
兩位車手都在排位賽中早早出局，安東內利在第一節的最后幾分鐘撞車，而拉塞爾的賽車在第二節中失去動力。
如果說有什么排位賽是你絕對不想提前出局的，那就是摩納哥站。
安東內利和拉塞爾分別從第15位和第14位發車，但周日的正賽對他們來說更令人感到沮喪，因為他們一直被困在車流中。
拉塞爾對無法超越阿爾本的威廉姆斯賽車感到非常惱火，以至于他抄近路通過了彎道來達成超越，結果因此被罰通過維修區。
最終，拉塞爾以第11名完賽，而安東內利則排名第18位。不過賽后，拉塞爾從阿爾本那里得到了一頓晚餐作為補償。
2025 · 展望2026賽季
新的規則也是新的機遇，梅賽德斯將2026年視為重拾輝煌的絕佳機會，力求重現，他們在2022年地面效應時代到來之前所享有的統治地位。
自地效時代起，車隊成績相對低迷，因此，在2026年再次沖擊總冠軍無疑是他們的目標。
在車隊確認他和安東內利將繼續擔任梅賽德斯車隊2026賽季車手后，拉塞爾對未來充滿信心。
“我忠于梅賽德斯，他們也對我展現了他們的信任。我相信，進入2026年，梅賽德斯無疑是我贏得世界冠軍的最佳機會。”他在美國大獎賽前說道。
“也許我錯了！誰知道呢？沒人知道2026年會發生什么。但如果所有車隊的車手席位都擺在我面前，我仍然會選擇梅賽德斯。”
正如所有精彩的故事一樣，支線劇情也可能與主線劇情一樣引人入勝。
例如：今年關于維斯塔潘可能轉投梅賽德斯的傳聞就是一個很好的例子。沃爾夫表示，他曾與維斯塔潘就加盟梅賽德斯車隊一事進行過洽談，此后這一傳聞便甚囂塵上。
雖然維斯塔潘在夏休期前證實，他將留在紅牛車隊直至2026年，梅賽德斯也隨后確認了拉塞爾和安東內利的席位。
但如果這支位于布拉克利的梅賽德斯車隊在下賽季表現出色，那么“銀箭”車隊將成為任何渴望成功的車手夢寐以求的選擇。
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