廣東高鐵的5年：5條開通運營，8條仍在建設中

通車運營

廣湛高鐵

廣湛高鐵項目正線全長約401公里，途經(jīng)廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江7個地市，于2025年12月22日開通運營。

廣湛高鐵是廣東省目前自主投資建設技術(shù)最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目。通車后，廣州白云至茂名南、湛江北最快分別1小時20分、1小時32分可達。

廣汕高鐵

廣汕高鐵起自廣州市增城區(qū)新塘站，接入汕尾市區(qū)汕尾站，正線全長200公里，設計時速350公里。全線設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠州南、惠東、深汕、汕尾等8座車站。于2023年9月26日開通運營。

汕汕高鐵

汕汕高鐵正線全長162公里，設計時速350公里，途經(jīng)汕頭、揭陽、汕尾三市8個區(qū)縣。

線路分兩段開通，其中汕尾至汕頭南段于2023年12月開通運營，汕頭南至汕頭段于2025年12月22日開通運營。

至此，廣州至汕頭最快1小時50分鐘可達，深圳至汕頭最快99分鐘直達，大幅壓縮了粵東與粵港澳大灣區(qū)的時空距離。

梅龍高鐵

線路全長98公里，是龍巖至龍川高鐵的一部分，設計時速350公里，設梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車站。

梅龍高鐵是廣東省首條全額投資建設、自主審批的時速350公里高鐵，于2024年9月14日開通運營。

贛深高鐵廣東段

贛深高鐵線路縱貫江西、廣東兩省，廣東段途經(jīng)河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長436.367公里，廣東省境內(nèi)301.8公里。開通后，結(jié)束了河源市不通高鐵的歷史，廣東也實現(xiàn)了“市市通高鐵”的目標。

建設中

漳汕高鐵

是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自福廈高鐵漳州站，經(jīng)福建省漳州市、廣東省潮州市、汕頭市，接入汕頭站，全長約175公里，設計速度350公里每小時，預計2028年建成通車。其中，廣東段長48公里，于2024年2月4日正式開工建設。

合湛鐵路

為國家重要的區(qū)際性客運專線鐵路，起自南寧至北海鐵路合浦站，經(jīng)廣西北海市、廣東湛江市，接入深圳至湛江鐵路湛江西站，預計2028年底建成通車。其中，廣東段正線長度76.644公里，已于2025年10月開工。

珠肇高鐵

是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵。線路起自珠海橫琴（澳門），途經(jīng)江門市（江門站）、佛山市，終到肇慶市。

珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段線路長約98.6公里，2019年9月30日已開工，預計2026年通車；珠海至江門段全長44.435公里，2023年5月開工；高明至肇慶東段全長41.208公里，2025年8月四電及相關(guān)工程正式開工。到2027年年底將實現(xiàn)全線開通。

深汕鐵路

起自深圳樞紐西麗站，經(jīng)惠州市，終至深汕特別合作區(qū)深汕站。正線全長125.5千米，設計時速為350千米。建設總工期5年，計劃于2027年建成通車。

南珠高鐵

南珠高鐵由廣西段和廣東段，廣東段由三個分段項目構(gòu)成。其中，珠三角樞紐機場至江門段（長99公里）、珠海至江門段（長44 公里）與珠肇高鐵共線，珠三角樞紐機場至省界段全長142公里，已于2023年底開工，計劃2027年通車。

深江鐵路

正線全長約116公里，其中深圳西麗至廣州南沙段設計時速200公里，廣州南沙至江門段設計時速250公里，2022年10月9日全線開工建設，計劃2028年建成通車。

武平至梅州高鐵

武梅高鐵是龍龍高鐵（福建龍巖至廣東河源龍川高鐵）的重要組成部分，正線全長約102公里，廣東段約89公里，設計速度250公里/小時，計劃2028年建成。

深南高鐵

全長約661公里，位于廣東省和廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)。其中，廣東段全長約357公里，由三個分段項目組成，預計通車時間為2027年。第一段是深江鐵路全線（116公里）；第二段是珠肇鐵路江門至珠三角樞紐機場段（99公里）；第三段是南珠高鐵珠三角樞紐機場至省界段（142公里）。