“愛國是工作，出國是生活”？看看3200名華僑司機的選擇

愛國，這是每一個有祖國的人，提起來都會熱血沸騰的詞，尤其是中國人，幾乎所有人都對自己的祖國，有著真摯和深沉的厚愛，這種愛飽含著對故鄉的眷戀，對親人的摯愛，對國家強大的自豪，以及對它自身缺點的痛心，希望他能變得更好，變得更加溫暖，更加文明。

這個世界上，可能只有中國人，對故土有著如此深沉的依戀和厚愛，這和中國人的文化傳統密不可分，歷來的典籍、歷史、詩歌，都把這種情感作為最高的道德標準，用來教育后人。不管“月是故鄉明”，還是“仍憐故鄉水”？，無論是“平添兩行淚，寄向故園流”，還是“此夜曲中聞折柳，何人不起故園情”，都在描寫同一個場，祖國、家鄉，親人，尤其是那些遠離故土的游子，商旅，羈客，更是對祖國有著殷切的期盼和無盡的愛，這種愛就相當愛自己的父母，愛自己的妻兒。這種深愛，外化成一種執念，就是我可以說我的國家的缺點，可是外人，一個字都不許說，這種情感，那些每天期盼回家，落葉歸根的海外游子，感受可能更深。

時間回到抗戰時期，地點回到南洋，回到馬來西亞，大家可能不知道，當初為了討生活，下南洋的，都是那些在國內活不下去，只能把一條命豁出去，跑到南洋去找一條活路的福建、廣東等地窮人，而去西洋，東洋的人，一般都是家境還過得去的人，他們是去留學，和下南洋的勞窮苦勞工，并不是一類人群。

可是，就是這些最窮苦的，底層農民，在南洋苦打苦熬，他們后來建學堂、搞農場、搞自治，最后竟然搞出了新加坡，大馬這樣的現代化國家，這是后話，以后我們講黃乃裳等人故事的時候再說。

再說回抗戰，大家知道嗎？抗戰募捐的大部分資金來自哪里？國內老百姓沒錢，大多自海外華人，他們的捐款額，占總捐款額的2/3。當時全國都在發起募捐運動。上海的婦女把自己僅有的金銀飾首飾，戒指、耳環之類，全都拋進了募捐箱，即使這樣，全國人民都比不過馬來西亞捐款的1/3。

這些南洋華工，把自己年收入的一半以上都捐了出去，就是為了和祖國同胞一起抗日，為了祖國不被敵人侵占，這個捐款具體是個什么數字呢？54億國幣以上，按當時的匯率，可以買到4000架以上最先進的美國戰斗機，

你知道嗎？整個中國空軍所有的飛機，包括能飛的，不能飛的，能修好的，修不好的飛機，總共加起來也就是這個數字。這就意味著，海外華人群體，撐起了中國的整個空中力量，而空軍的吞金能力，又不是陸軍所能比擬的。

1938年的統計數據，當時馬來西亞華僑大約只有100萬人，一個普通華工的工資30~50國幣。你可以算算，他們平均每人捐了多少錢？放到現在，國家如果有難，能這樣做的人，又有多少？而更加難能可貴的是，海外的企業家和富商，那真的叫毀家紓難，傾家蕩產的捐。

大家都非常熟悉的愛國華僑陳嘉庚先生，他當時賣掉了位于新加坡的豪宅，妻子的所有金銀手飾，甚至掏空了孩子的教育基金，還有自己橡膠園的全部收入，悉數捐了出去，就為祖國的抗戰助一臂之力。

他的一生，都在做這樣的義舉，他組織在馬來西亞各地義賣、義演，從吉隆坡到新加坡的募捐馬拉松，沿途的每個華人聚集區他都設點，僅一個月就捐到500萬的國幣。

胡文虎兄弟，靠賣虎牌萬金油，創業成功，聽到祖國有難，他一下子直接捐出了300萬，這種對祖國的深愛，也許，只有漂泊在海外的唐山大兄們，才體會的更加深刻。

中國的沿海所有港口，被日本徹底封鎖后，外界和中國的通道被堵死，唯一聯系國內外，運送物資的通道，就只剩下高山峽谷里的滇緬公路和駝峰航線，而這個航線就是被我們痛批的美帝獨力替我們撐。滇緬公路是13.5萬中國民工，用了9個月，在懸崖峭壁上用命硬扛出來的，這在人類建筑史上也堪稱奇跡。

而當時滇緬公路上行駛的汽車，奇缺駕駛員和修理工，國內根本沒有那么多的司機和修理工，陳嘉庚先生，一聲召喚，組成了“南洋華僑機工回國服務團”，來到滇緬公路這條抗戰運輸生命線，冒著槍林彈雨為抗戰前線運送軍需物資。

3200名華僑司機，光吉隆坡，一天就有500人報名自愿回國抗日。他們告別父母，離別妻兒，放棄安穩的工作和生活，不顧自己安危。

1146公里的滇緬公路崎嶇難行，日機天天轟炸，回國的3200名華工，最后有1500多人，死在了這條輸血線上，犧牲的人來不及運回去，只能直接推下山崖。

這是這些人再也回不去南洋，再也見不到父母，妻兒，很多人默默無名，甚至連名字都不曾留下，這就是海外華人，南洋華僑的真實愛國表現，現在有人在國內掙錢，去國外生活，所謂愛國是工作，國外是生活。 可這些南洋華僑卻是，在海外掙錢，回國內報國。

這樣一比較，不知大家心里是何滋味？