對話深藍航天霍亮：中國申20萬顆衛星、美國申百萬顆，太空資源卡位戰，誰先到先得

深藍航天創始人兼董事長 霍亮

• 中國商業航天開啟下半場，從追求“從0到1”轉向攻克“從1到100”的工程化和商業化難題。

• 在中美航天競賽中，中國商業航天實現反超是可能的，但過程將異常艱巨。

• 中國更現實的目標是拿到太空資源競爭的“戰略儲備門票”，未來十余年是無可爭議的沖刺期。

• 未來兩年是商業航天的洗牌期，從技術到資本維度的敘事會發生質變。

出品｜搜狐科技

作者｜鄭松毅

編輯｜楊 錦

2026年伊始，商業航天的火熱，一路從發射場“熱”到資本市場。

全球范圍內，馬斯克剛剛官宣SpaceX已經開始著手在月球建造一座“自我擴張的城市”，預計不到10年實現。

中國商業航天發展同樣如火如荼。“火箭已經在酒泉發射場蓄勢待發，年后各家的發射計劃都很密，場地排隊不夠用。”一位業內人士近期向搜狐科技透露。

隨著國內商業航天IPO細則正式落地，原本停留在PPT路演中的民營火箭公司，開始集體走向資本市場。

日前，藍箭航天、中科宇航、天兵科技等多家商業航天企業，已啟動或完成上市輔導。同時，還有像深藍航天等企業正全力為IPO鋪路。

在中國商業航天液體可回收賽道，深藍航天是繞不開的名字。

2016 年，清華博士、前航天科工某型號總體設計師霍亮創辦了這家企業，專注于攻克液氧煤油火箭垂直回收技術填補國內空白。眼下，深藍航天“星云一號” 整裝待發，將于春節后進行入軌+回收試驗，如驗證成功有望成為中國商業航天的入軌級火箭回收第一家。

經歷股市起伏，概念炒作的泡沫被擠出后，商業航天的真實價值愈發清晰。這場關乎太空未來的浪潮，或許才剛剛拉開真正的序幕。

中國商業航天走到了怎樣的發展關口？與馬斯克的SpaceX還存多少差距？在這場關乎戰略博弈的“太空圈地”競爭中，中國在做怎樣的布局？圍繞備受關注的種種問題，搜狐科技與深藍航天創始人兼董事長霍亮進行了一場深度對話。

以下為對話精編：

搜狐科技：2025年國內商業航天發射占比達54%，2026年又迎來低軌組網、可回收火箭攻堅的關鍵年，您認為商業航天的“火”是產業質變的必然嗎？該如何客觀看待行業發展現狀？

霍亮：今年行業“火”得挺明顯，說明越來越多人開始關注到了商業航天。

中國航天正告別國家隊主導的單極時代，邁入“國家隊+商業隊”雙輪驅動的新階段。太空正從一個以探索和實驗為主的“科研領域”，轉變為一個以構建基礎設施和創造經濟價值為核心的“產業領域”。

目前中國商業航天正處在上半場尾聲、即將開啟下半場的關鍵轉換期。正從追求“從0到1”的技術突破，轉向攻克“從1到100”的工程化和商業化難題。

搜狐科技：中國商業航天領域的玩家越來越多，最棘手的挑戰是什么？

霍亮：中國商業航天已不再是幾家火箭公司的故事，而是覆蓋了火箭研制、衛星制造、測控運營、數據應用等領域，未來產值是萬億量級的。

現在中國的處境是“星多箭少”，市場衛星發射需求是明確且緊迫的，但當前行業最突出的矛盾是商業火箭可靠、低成本、規模化運載能力的供給不足。能否高頻率、低成本的穩定交付，是衡量商業火箭企業能否進入主賽道的關鍵標尺。

搜狐科技：衛星發射需求迫切，是否和全球“太空圈地”競賽進入白熱化階段有關？

霍亮：是的，低軌資源理論容量僅約6萬顆，但全球申報規模早已遠超此限，誰先到先得。

在這場競賽中，中國近期又申請了20.3萬顆衛星的頻率與軌道資源。這意味著，未來5-10年需要將成千上萬顆衛星送入太空。這不再是遠景，而是必須完成的、有時間窗口的“太空基建”任務。

搜狐科技：參與“太空圈地”競賽的主要玩家有哪些？看馬斯克SpaceX規劃占據七成份額，面對其先發優勢，其他玩家該如何破局，競爭壓力大嗎？

霍亮：全球競爭格局正從“一超多強”變為“中美雙核驅動”。

壓力是有的，但也是動力。SpaceX欲占七成份額（獲許總數達4.2萬顆），是其既有規模、技術節奏和商業閉環下的自然延伸目標。面對這種壓力，國內企業和其他玩家的破局之戰已經打響。

中國國家隊規劃超4萬顆（星網1.3萬、千帆1.5萬等）。2025年底新申報超20萬顆，進行戰略占位。中國民營航天企業主導或參與萬顆級星座，并在衛星制造、火箭發射等環節成為關鍵供應商。

搜狐科技：作為業內人士，您認為SpaceX的核心優勢在于哪些方面？

霍亮：首先是有規模與成本壁壘，超萬顆在軌衛星構成無法短時間復制的服務網絡，且通過火箭回收和衛星量產，實現了每公斤發射成本從數萬美元降至數千美元級的跨越。

其技術與迭代速度很快，“快速發射-數據回收-迭代優化”的循環能力極強，近期主動為4400顆衛星降軌，展示了其在軌道資源動態管理與安全治理上的前瞻性和技術實力。

當前“星鏈”已擁有全球數百萬用戶，形成了從制造、發射到運營、收費的完整商業閉環，為其提供了持續造血能力。業務正在從通信向遙感、軍事、手機直連等多領域拓展。但是歸根結底，還是可回收火箭技術的突破和迭代，是它最主要的核心優勢。

搜狐科技：最近SpaceX收購xAI全力沖刺IPO，您和身邊的業內人士們怎么看？

霍亮：是個重磅信號，馬斯克把商業航天從“運輸競賽”直接推向了“生態戰爭”的新階段。這不是簡單的并購，而是要把發射、星座、數據、AI徹底打通，形成一個閉環。

對于行業來說，競爭維度肯定是被拉高了。未來大家不僅要比誰的火箭便宜可靠，更要比誰能用太空資產創造更高價值、構建完整生態。

搜狐科技：據爆料，SpaceX獵鷹9號復用后的發射成本約為3000美元/千克，國內發射成本情況如何？

霍亮：國內目前仍以一次性火箭使用為主，各家發射成本在5.5-10萬元/千克區間，與SpaceX相比還有著三四倍的差距。未來當實現一子級復用后，發射成本有望降至1-2.5萬元/千克左右，追平SpaceX現階段水平。

搜狐科技：在航天領域的中美競賽中，中國有機會實現反超嗎？核心挑戰是什么？

霍亮：實現趕超是可能的，但過程將很艱巨。

截至2026年1月，全球在軌衛星中，美國占比約76%，而中國（含商業衛星）占比約9.4%。美國在軌衛星超過1.1萬顆，其中僅SpaceX就部署了超過9000顆。而中國（含商業）在軌衛星總數剛超過900顆。2025年，中國完成了92次發射，而美國是中國的2倍以上。

對中國而言，更現實、更具戰略意義的目標，是在2038年前完成已申請的20多萬顆衛星的主體部署，從而確保拿到未來太空資源競爭的“戰略儲備門票”。這意味著，未來十幾年是無可爭議的沖刺期。

搜狐科技：中國需要在趕超之路上做些什么？

霍亮：最重要的就是可回收火箭關鍵技術的突破。國內除了國家隊，包括深藍航天在內的多家商業火箭公司也正全力攻關可回收復用技術。2026年成為多家中國公司可回收火箭的“首飛關鍵年”，目標是將發射成本降低60%以上。

搜狐科技：深藍航天作為這場競賽馬拉松中的一員，有什么計劃嗎？

霍亮：我們的“星云一號”將在2026年春節后發射，目標就是一舉完成國內首次可回收火箭的入軌和回收驗證。同時深藍航天也在并行研發更大規模的可復用火箭“星云二號”，推力能達到太陽同步軌道18噸以上，國內最大的130噸級針栓式液氧煤油發動機已經整機試車成功，這些研制目標都是為了推出大型可回收火箭支撐起高頻次、低成本的各類衛星客戶發射需求。

搜狐科技：有觀點認為2026-2028年商業航天將進入洗牌期，您判斷這場洗牌的核心評判標準是什么？

霍亮：除了前面提到的，要實現火箭、衛星批量化制造及可重復利用的目標外，商業航天有望進一步獲得穩定的發射訂單，盈利模式逐漸清晰，同時資本維度發生從“估值敘事”到“價值重估”的轉變，會有多家公司推進上市流程，登陸資本市場。

搜狐科技：近期多家商業航天企業已經啟動IPO，深藍是否延續最快2028年上市的規劃？

霍亮：公司的IPO規劃與“星云”系列可回收火箭的研發、測試和商業化進程緊密綁定。按照計劃，“星云一號”將在2026年進行關鍵性的飛行及回收測試，公司正為此進行全面的準備。

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