山東
小米的第一款汽車是純電轎車——小米SU7，這款車型對標(biāo)的特斯拉Model 3，同時在價格和尺寸上也對標(biāo)了BBA的豪華轎車；小米SU7的對手雖然很多，但不妨礙這款車型成為去年最暢銷的車型之一，而新一代的小米SU7也會在今年四月份上市。
至于小米第一款車型為何是豪華車型，小米高管今天給出了答案。
小米高管發(fā)文稱，在小米SU7、小米YU7立項之初，內(nèi)部有幾種路線之爭。
一派認為先做中大型SUV和走豐田路線，產(chǎn)品主打大空間、經(jīng)濟實用；因為這一派認為豪華運動轎車或者SUV對品牌、技術(shù)、研發(fā)投入的要求很高，很多國產(chǎn)品牌圍攻特斯拉Model 3、Model Y但是卻打不過。
另外一派則是要做豪華運動轎車或者SUV，正面硬抗TBBA；原因則是既然小米汽車出發(fā)晚了，不如沉下心來投入，挑戰(zhàn)最難的——硬抗TBBA。
小米SU7、小米YU7都是運動取向的豪華車型，很明顯小米選擇了比較一條道路。
從銷量上來看，小米SU7去年國內(nèi)賣出了25.8萬輛，小米YU7去年國內(nèi)賣出了15.3萬輛；作為對比，特斯拉Model Y去年國內(nèi)賣出42.5萬輛，特斯拉Model 3去年國內(nèi)賣出了20萬輛。
從均價上來看，奔馳去年均價41.7萬，寶馬去年均價34.1萬，奧迪去年均價28.7萬，特斯拉去年均價26.6萬，小米去年均價26.9萬。
小米汽車在均價上超過了特斯拉，但是和BBA還是有差距。
不過今年即將發(fā)布的小米YU9、小米YU7 GT在一定程度上都會拉高小米汽車的均價，小米汽車的均價或許在今年能提升不少，甚有可能達到奧迪去年的水平，不過想要做到40萬元的均價，小宅認為小米還有很長的道路要走。
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邱澤云
