山東
新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車安全穩(wěn)妥，上路門檻低，但是它有最高限速要求，總讓人感覺速度不盡人意。使用電動(dòng)摩托車，雖然動(dòng)力強(qiáng)跑得快，也能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況，但是很多城市有禁限摩的要求，這種車型無法上路行駛。
不過，好消息來了！進(jìn)入2026年，風(fēng)向似乎真的要變了！全國(guó)兩會(huì)召開期間，人大代表談及電動(dòng)摩托車，并且提出了自己的建議，電摩迎來三大利好，取消“禁限摩”或成真。
梁友明：建議以允許電摩上路
在2月5日召開的中山市兩會(huì)上，市人大代表梁友明直接拋出了一個(gè)重磅建議：《關(guān)于放開中山電動(dòng)兩輪輕便摩托車上路通行的建議》。
梁友明代表指出，中山“禁摩”了26年，但現(xiàn)在合規(guī)電摩對(duì)于上班族、特別是外賣小哥等物流配送從業(yè)者來說，是實(shí)實(shí)在在的“剛需”。由于禁限摩的政策，導(dǎo)致電摩上路難，而且還有電動(dòng)自行車非法改裝的行為，反而增加了安全隱患。
他建議“疏堵結(jié)合，精細(xì)管理”。具體來說，就是嚴(yán)把車輛準(zhǔn)入關(guān)，只讓符合國(guó)標(biāo)、有CCC認(rèn)證的合規(guī)電摩上路；然后簡(jiǎn)化上牌流程，讓大家辦事更方便；接著制定清晰的行駛規(guī)則，明確路權(quán)；最后再強(qiáng)化全過程監(jiān)管。
說白了，就是不再“一禁了之”，而是把電摩當(dāng)作機(jī)動(dòng)車來科學(xué)管理，讓它從“地下”走到“地上”，名正言順地跑起來。這個(gè)建議，為其他城市提供了一個(gè)極具價(jià)值的參考樣板，意味著地方管理者已經(jīng)開始動(dòng)真格，尋求破解之道了。
為電摩上綠色牌照
全國(guó)人大代表、湖北順豐速運(yùn)工會(huì)主席汪勇的建議，直接呼吁為電動(dòng)摩托車上綠牌。
汪勇代表深諳一線從業(yè)者的痛點(diǎn)。他說，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車在速度、續(xù)航和載重上，確實(shí)難以滿足高頻次的配送需求。電動(dòng)摩托車是解決這些問題的最佳選擇，但電摩現(xiàn)在掛著和燃油摩托一樣的黃牌，這既沒體現(xiàn)出它綠色環(huán)保的特點(diǎn)，也不利于科學(xué)的分類管理。
給電動(dòng)摩托車上“綠牌”！就像新能源汽車有專屬的綠色號(hào)牌一樣，研究設(shè)立電動(dòng)摩托車專用的綠色號(hào)牌制度。這個(gè)建議的含金量極高，它不僅僅是一個(gè)顏色的改變，更是身份的認(rèn)同。
它意味著在國(guó)家政策層面，開始正視電摩的特殊性，準(zhǔn)備將其與傳統(tǒng)燃油摩托區(qū)別對(duì)待，建立一套更科學(xué)、更精準(zhǔn)的管理體系。一旦“電摩綠牌”得以推行，無疑將為全國(guó)范圍內(nèi)的“解禁”掃清一大觀念障礙。
武漢允許給電摩上牌
2026年2月5日起，武漢市中心城區(qū)正式取消了摩托車注冊(cè)登記的限制。雖然，目前三環(huán)內(nèi)依然禁行，但困擾武漢市民多年的“有車難上牌”問題，終于得到了解決。摩托車在武漢，從過去的“一律禁止”，正式進(jìn)入了“允許上牌，限制通行”的新階段。
別小看從“禁止上牌”到“允許上牌”這一小步，這背后是管理思路的重大轉(zhuǎn)變。它承認(rèn)了市民擁有和使用摩托車的合理性需求，結(jié)束了過去那種逼著大家要么無牌上路、要么改裝電動(dòng)車的“貓鼠游戲”。
雖然路權(quán)還沒完全放開，但合法身份的回歸，是通往最終自由通行的最重要基石。武漢的破冰，就像推倒了第一塊多米諾骨牌，預(yù)示著更多城市將跟進(jìn)，逐步放開那些不合理的限制。
總結(jié)
2026年的開年，對(duì)于摩托車和電動(dòng)摩托車愛好者來說，充滿了希望。從中山人大代表提出的精細(xì)化“管理良方”，到全國(guó)人大代表為電摩爭(zhēng)取“綠牌”身份的呼吁，再到武漢打破堅(jiān)冰、允許上牌的務(wù)實(shí)之舉，這三股力量匯集在一起，釋放出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：屬于摩托車和電摩的春天，或許真的不遠(yuǎn)了！
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