汽車遠(yuǎn)銷海外為何選擇“坐”火車？

截至3月8日，宜昌東站2026年已累計開行汽車貨運班列36列，發(fā)送“宜昌造”小汽車突破10000輛大關(guān)，達(dá)10140輛，同比漲幅高達(dá)60%，鐵海聯(lián)運物流通道持續(xù)釋放高效能，為地方汽車產(chǎn)業(yè)出海搭建起便捷快車道。（轉(zhuǎn)載：鳳凰網(wǎng)2026年3月11日）

（圖片AI制作 由中國鐵路武漢局集團有限公司云化提供）

汽車“坐”火車出海，打破傳統(tǒng)運輸桎梏，讓“中國制造”遠(yuǎn)銷海外更添底氣。相較于傳統(tǒng)江海聯(lián)運模式，鐵路鐵海聯(lián)運實現(xiàn)“一站直達(dá)、無縫轉(zhuǎn)運”，全程運輸時效足足縮短7天，大幅壓縮物流周期、降低物流成本，助力國產(chǎn)汽車搶抓海外市場機遇、快速搶占國際市場份額，不僅打通了內(nèi)陸汽車出海的高效物流鏈路，更成為新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)揚帆出海的標(biāo)志性縮影。

汽車“坐”火車，更是打通內(nèi)陸出海“最后一公里”、激活物流大動脈的務(wù)實舉措。近年來，鐵路部門聚焦地方制造業(yè)物流需求，持續(xù)升級擴建貨場停放場地，優(yōu)化裝卸作業(yè)線路，加快推進智慧貨場建設(shè)，配齊專用運輸車廂與專業(yè)加固設(shè)備，全方位筑牢硬件保障。同時，精準(zhǔn)對接地方車企需求，量身定制專屬“物流套餐”，安排專人全程跟進車輛集結(jié)、裝載、發(fā)運全流程，提供精細(xì)化、全鏈條物流服務(wù)，讓鐵路物流成為助力地方制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、深度融入全球價值鏈的堅實支撐。

從內(nèi)陸腹地到遠(yuǎn)洋彼岸，汽車搭乘火車出海，不只是運輸方式的優(yōu)化升級，更是鐵路部門主動擔(dān)當(dāng)作為、深耕物流服務(wù)的生動體現(xiàn)。依托高效暢通的鐵海聯(lián)運通道，鐵路部門持續(xù)筑牢地方企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“物流壓艙石”，在助力“中國制造”揚帆出海、推動構(gòu)建新發(fā)展格局的征程中勇毅前行，為地方經(jīng)濟乃至國家經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

汽車“坐”火車不僅僅是一種運輸方式，更是鐵路服務(wù)的一種具體體現(xiàn)。鐵路服務(wù)筑牢地方企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“物流壓艙石”，在助力“中國制造”走向世界、推動構(gòu)建新發(fā)展格局的征程中，始終勇立潮頭、主動作為，推動國家經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。（襄陽 劉建國