當(dāng)前,六代機(jī)雖然都沒有實(shí)現(xiàn)首飛,更沒有裝備世界上任何一支軍隊(duì),但六代機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。
當(dāng)前,美國(guó)波音公司已經(jīng)在造第一架F-47測(cè)試機(jī),首飛時(shí)間表依然定在2028年。前不久,美國(guó)空軍高級(jí)官員對(duì)此進(jìn)行了印證。
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今年3月11日,成飛研發(fā)的“殲-36”第二架驗(yàn)證機(jī)被拍到已經(jīng)飛上了天。
此架“殲-36”第二架驗(yàn)證機(jī),不論是噴管的三維推力矢量控制結(jié)構(gòu),還是進(jìn)氣口和起落架,都重新進(jìn)行了設(shè)計(jì),這說明其成熟度越來越高。
對(duì)此,美國(guó)人是相當(dāng)不滿的,畢竟在二戰(zhàn)后進(jìn)入噴氣式戰(zhàn)機(jī)時(shí)代后,美國(guó)人在先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)方面一直遙遙領(lǐng)先,如果被后來者超越,無疑是十分沒有面子的事情。
所以,美國(guó)人一直在想辦法,一定早于中國(guó)首飛六代戰(zhàn)機(jī)。
為此,美國(guó)人可能會(huì)采取激進(jìn)策略,大幅縮短F-47項(xiàng)目的傳統(tǒng)研發(fā)流程。
具體做法:
一是減少風(fēng)洞測(cè)試次數(shù);
二是簡(jiǎn)化地面模擬驗(yàn)證步驟;
三是在航電、武器集成等方面直接跳過部分常規(guī)驗(yàn)證環(huán)節(jié),直接進(jìn)入原型機(jī)的工程制造階段。
雖然這種做法存在極大的性能隱患,但美國(guó)人為了面子,具有極大的可能性這樣做。
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