北京
60年前，即1966年3月17日，貝爾X-22垂直起降飛機進行了首飛。
該機配備四臺通用電氣渦輪軸發動機，每臺發動機功率為1250馬力，動力通過一個齒輪箱和傳動軸傳輸到四個位于環形涵道內的三葉螺旋槳，這四個環形涵道可以同步旋轉90°。
當環形涵道水平放置時，可以進行垂直起降；當環形涵道傾斜45°時，可以進行短距起飛；在平飛過程中，環形涵道垂直放置，可以提供推力。
盡管X-22結構復雜，但飛行性能良好，展現了垂直起降和短距起飛能力。然而，美國軍方并不確定X-22可以在哪些應用場景內，該機能夠比外形尺寸、功率重量比和有效載荷相近的直升機具有明顯的性能優勢。
更糟糕的是，X-22并未達到525千米/小時的飛行速度指標。試飛過程中，這架傾轉旋翼機的最高速度僅有409千米/小時，這意味著它與速度最快的直升機相比并沒有明顯的速度優勢。航程710千米，最大有效載荷540千克，這樣的性能同樣不盡如人意。
所以，X-22并未發展成實際應用的機型，僅生產了兩架原型機。其中一架原型機于1967年墜毀，另一架原型機，即X-22A，一直飛行到1980年，參與了各種研究項目，包括在惡劣天氣中從航空母艦上起飛。這架造型奇特的飛機退役后，被送往紐約州航空博物館保存。不知何故，它并未公開展出。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
