凱迪拉克投訴率最高？二線豪華品牌產品質量分析

2025年，中國豪華車市場競爭進入白熱化階段。伴隨汽車市場電動化、智能化的轉型，中國汽車品牌快速崛起并不斷搶占高端市場，BBA都不得不面臨市場下滑的處境，以“小而美”著稱的二線豪華品牌，正徹底淪為車市的“陪跑者”。在此背景下，二線豪華品牌的產品品質和售后服務水平被推至臺前。而投訴指數作為直觀反映消費者訴求、衡量品牌綜合實力的核心指標，成為區分各品牌競爭力的標尺。

本期，我們將結合汽車門網2025年度投訴數據，聊聊部分二線豪華品牌間的產品質量差異。

汽車門網數據顯示：2025年凱迪拉克投訴指數達到了2075.8，同比增長了46%。緊隨其后的是沃爾沃，投訴指數達到了1066.45，同比大漲了119%。雷克薩斯和林肯的投訴指數漲幅均不超25%。

不難看出，2025年凱迪拉克投訴基數最大、沃爾沃增速最猛，雷克薩斯和林肯的表現則相對可控。

從車型分布來看，這四家二線豪華品牌投訴指數最高的車型主要集中在各自的暢銷車型。這其中，沃爾沃的產品問題高度集中在核心走量序列，XC60、S90、S60是沃爾沃遭到投訴的“重災區”，占整體投訴指數的73%。凱迪拉克的投訴指數主要由CT5、XTS、ATS-L貢獻，問題覆蓋面相對更廣。雷克薩斯的投訴高度綁定單一車型，投訴指數主要集中在ES一款車型上。林肯的投訴指數由MKZ、MKC、Z構成，但投訴指數均不超150，整體投訴控制相對溫和。

另從年款來看，凱迪拉克、雷克薩斯、林肯的投訴焦點主要聚焦在車齡六年以上的老款車型，而沃爾沃除老款車型外，2025款車型也成為車主吐槽的對象。

分品牌來看，凱迪拉克在車身電氣、服務、變速箱方面的問題最為突出，合計投訴占比87%。這背后，中控屏觸摸失靈且開裂、變速箱滑閥箱故障且無配件、經銷商不退訂金等問題遭到了車主的投訴。

沃爾沃的投訴則聚焦在發動機和服務方面。從反饋來看，發動機凸輪軸故障、經銷商不退訂金、新車首發權益擅自變更等問題引起了車主的不滿。此外，車身電氣類投訴指數也相對偏高，有車主針對空調不制冷和儀表盤黑屏等問題進行了投訴。

車身電氣是雷克薩斯的主要投訴對象，儀表臺老化開裂成了投訴原因。服務方面，問題主要集中在經銷商不退訂金。

在林肯的投訴中，發動機是投訴的“重災區”。這背后，發動機漏防凍液遭到了大量車主的投訴。車身電氣和服務的投訴指數合計占比37%。

從投訴問題分布來看，凱迪拉克的服務投訴指數在四家中處于最高水平。其中，變速箱滑閥箱故障無配件可修以及經銷商拒不退還訂金問題，主要涉及CT5。部分XT5車主也因經銷商拒絕退還訂金問題發起投訴。沃爾沃除經銷商不退訂金外，2026款沃爾沃XC70首銷權益擅自變更也遭到了車主投訴。雷克薩斯和林肯的服務類投訴指數基本持平。

車身電氣方面，主要以凱迪拉克和雷克薩斯為主。前者問題是中控屏觸摸失靈且開裂，集中在老款的XTS上。后者問題聚焦中控屏老化開裂，老款ES是重點投訴車型。更關鍵的是，這兩個投訴問題由來已久，始終沒有得到解決。沃爾沃和林肯的車身電氣類投訴問題分散且問題投訴量并不高。

發動機投訴中，沃爾沃和林肯的投訴指數相對偏高。其中，發動機凸輪軸故障引起了車主的不滿，XC60和S90是典型投訴車型。有車主投訴稱，2023年購買了一輛沃爾沃S90，目前已經行駛了約20800公里。去年11月在高速行駛時，車速突然提不起來，同時發動機儀表故障燈亮起，并顯示故障碼，情況非常危險。林肯則是因為發動機漏防凍液遭到投訴，老款的MKC、MKZ、MKX是重點投訴車型。

變速箱則以凱迪拉克為主，其余三家二線豪華品牌投訴指數不足30。從投訴反饋來看，變速箱滑閥箱故障無配件維修是投訴原因，2022款和2023款的CT5是重點投訴車型。由于沒有配件，苦不堪言的車主一直在持續投訴。

總結

綜合投訴數據來看，凱迪拉克投訴基數較高，沃爾沃投訴基數偏小但增速顯著，雷克薩斯和林肯投訴指數漲幅整體處于可控區間。

從問題結構分析，車身電氣、服務及核心部件故障成為四家二線豪華品牌的主要投訴痛點，且各品牌側重點各有不同。這其中，車身電氣類投訴多位老生常談的問題，凱迪拉克和雷克薩斯中控屏老化開裂等問題遲遲沒有得到解決使車主們不斷投訴。服務層面的經銷商不退訂金問題則成為凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯的共性問題。核心部件投訴中，凱迪拉克以變速箱滑閥箱故障為突出問題，且存在無配件可修的困境；沃爾沃和林肯則聚焦發動機故障；雷克薩斯投訴高度綁定單一暢銷車型，核心痛點集中在儀表臺老化開裂。

總的來說，2025年凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、林肯這四家二線豪華品牌的暢銷車型因保有量高成為投訴的“重災區”，服務不到位、核心部件及車身電氣故障是普遍短板。在車市競爭白熱化的背景下，這些問題不僅影響消費者體驗，更關系到二線豪華品牌的生存與突圍，也為各品牌后續的品控升級與服務優化指明了方向。