國際油價(jià)才到半山腰，國內(nèi)油價(jià)為何已創(chuàng)新高？

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作者|深水財(cái)經(jīng)社 劉連蘇

加滿一箱油，竟然要多花一張毛爺爺，這波油價(jià)上漲讓我們這些開油車的繃不住了，啥都不說了，趕緊去加油站排隊(duì)去。

根據(jù)成品油價(jià)機(jī)制，到3月24日零點(diǎn)，國內(nèi)成品油將開啟市場(chǎng)化定價(jià)以來史上最大幅度上調(diào)。

據(jù)卓創(chuàng)資訊、隆眾資訊等權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，本次汽柴油上調(diào)幅度約2000元/噸，折算后每升油價(jià)上漲1.62元~1.87元，92號(hào)汽油全面邁入9元時(shí)代，部分地區(qū)95號(hào)汽油直接突破10元大關(guān)。

更讓車主們費(fèi)解的是，如今國際油價(jià)還在98美元左右徘徊，連2022年俄烏沖突時(shí)120美元的峰值都沒摸到，國內(nèi)油價(jià)卻率先“沖頂”。

有人調(diào)侃，兩桶油的定價(jià)機(jī)制，怕是諾貝爾數(shù)學(xué)獎(jiǎng)得主來了都解不明白。那么為什么國際油價(jià)才爬半山腰，國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)創(chuàng)新高的情況呢？

3月22日下午無錫某加油站排隊(duì)車輛 曉松 攝

史上最大單次上調(diào)

到3月22日，盡管離調(diào)價(jià)還有一天，但是深水財(cái)經(jīng)社看到，南京市區(qū)的很多加油站都開始排隊(duì)了，這在之前是不多見的。

卓創(chuàng)資訊測(cè)算，截至3月22日，新一輪油價(jià)統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的第9個(gè)工作日，汽柴油上調(diào)幅度已達(dá)2030元/噸，折算為1.62-1.81元/升；隆眾資訊成品油分析師劉婷也明確表示，本輪成品油價(jià)格上調(diào)已無懸念，上調(diào)幅度將達(dá)2000元/噸左右，為2022年以來最大漲幅，也是年內(nèi)第五次上調(diào)，調(diào)價(jià)落地后將迎來“五連漲”。

深水財(cái)經(jīng)社看了下，這不僅是2022年以來最大漲幅，很可能是油價(jià)市場(chǎng)化定價(jià)以來最大幅度的單次上調(diào)。

我們來算一筆賬，以50升油箱為例，就算按照最低上調(diào)幅度1.6元就是要多花80塊，如果是70升油箱就是112元；如果按1.8元，50升和70升油箱分別是90元和126元。

油價(jià)暴漲下泰國車主也在排隊(duì)加油

分地區(qū)來看，成品油價(jià)略有差異。以江蘇為例，當(dāng)前92號(hào)汽油約7.70元/升，調(diào)價(jià)后預(yù)計(jì)達(dá)9.43元/升；95號(hào)汽油當(dāng)前約8.09元/升，調(diào)價(jià)后預(yù)計(jì)達(dá)9.89元/升，北京上海廣東海南等部分地區(qū)很可能突破10元大關(guān)。而西藏、海南由于運(yùn)輸成本等原因，92號(hào)汽油甚至可能逼近10元/升。

之前雖然也經(jīng)常上調(diào)油價(jià)，但是對(duì)于深水財(cái)經(jīng)社來說，還不至于要去排隊(duì)加油，畢竟省得錢還不夠路上燒油的。

但是這一次不一樣了，調(diào)價(jià)幅度太大，完全超出了車主的承受能力，如果不提前加滿，真的是肉疼。

加油這么貴，看來以后車子是要省著點(diǎn)開了。

3月22日無錫95號(hào)汽油價(jià)格

98美元為何比120美元更貴？

這輪油價(jià)上漲最讓大家困惑的一點(diǎn)的是，2022年俄烏沖突時(shí)，國際油價(jià)沖到120美元/桶，國內(nèi)92號(hào)汽油均價(jià)才9.33元左右；而現(xiàn)在國際油價(jià)才98美元/桶，92號(hào)汽油就已經(jīng)突破9.3元了，部分地區(qū)甚至達(dá)到9.43元/升，比2022年峰值還高。

不少網(wǎng)友調(diào)侃，兩桶油的定價(jià)機(jī)制，堪稱“天才數(shù)學(xué)家的設(shè)計(jì)”，看似處處有規(guī)則，卻總能出現(xiàn)“反常識(shí)”的結(jié)果。

說實(shí)話，我也研究不出成品油價(jià)到底是怎么算出來的，根據(jù)公開資料我們來分析一下，但是不一定準(zhǔn)確，大家可以討論。

首先要明確的是，國內(nèi)成品油價(jià)格并并不是掛鉤國際實(shí)時(shí)油價(jià)，而是按照國家發(fā)改委發(fā)布的《石油價(jià)格管理辦法》執(zhí)行，核心規(guī)則就是“每10個(gè)工作日，按布倫特、迪拜、米納斯三地原油現(xiàn)貨價(jià)格4:3:3的權(quán)重，計(jì)算加權(quán)平均價(jià)的變化率”，當(dāng)變動(dòng)幅度≥50元/噸時(shí)，啟動(dòng)調(diào)價(jià)；低于50元/噸時(shí)，調(diào)價(jià)擱淺，金額滾動(dòng)計(jì)入下一周期。

更關(guān)鍵的是，這個(gè)機(jī)制設(shè)有“雙向保護(hù)”：國際原油價(jià)格高于130美元/桶時(shí)，國內(nèi)汽柴油價(jià)格原則上不提或少提；低于40美元/桶時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格不再下調(diào)。

這就導(dǎo)致了2022年和2026年的兩種截然不同的傳導(dǎo)結(jié)果。

2022年6月，國際油價(jià)沖到120美元/桶，距離130美元/桶的“天花板”僅一步之遙，按照機(jī)制規(guī)定，國內(nèi)油價(jià)被“壓漲”，少提甚至扣減加工利潤，最終92號(hào)汽油均價(jià)僅9.33元/升。

國家發(fā)改委2022年6月28日的公告也顯示，此前國內(nèi)成品油價(jià)格已按機(jī)制進(jìn)行下調(diào)，可見當(dāng)時(shí)為了穩(wěn)定市場(chǎng)，并未完全傳導(dǎo)國際油價(jià)的漲幅。

而2026年以來，國際油價(jià)一直在80-130美元/桶的“正常區(qū)間”內(nèi)，按照機(jī)制規(guī)定，油價(jià)漲幅將全額傳導(dǎo)。

更關(guān)鍵的是，本輪漲價(jià)是“五連漲”，前幾輪調(diào)價(jià)已經(jīng)把國內(nèi)油價(jià)的基數(shù)抬得很高，本輪10個(gè)工作日內(nèi)，三地原油加權(quán)均價(jià)大幅跳漲，變化率超45%，最終導(dǎo)致“國際油價(jià)沒到頂，國內(nèi)油價(jià)先創(chuàng)新高”。

簡(jiǎn)單來說，2022年是因?yàn)閲H油價(jià)高位，但國內(nèi)被按住漲少了；2026年國際油價(jià)中高位，但國內(nèi)連續(xù)全額跟漲，一累積就出新高。

這就是定價(jià)機(jī)制帶來的“非對(duì)稱累積”效應(yīng)。

對(duì)于普通車主而言，短期內(nèi)油價(jià)仍有上漲壓力，若伊朗戰(zhàn)事持續(xù)升級(jí)，國際油價(jià)突破120美元/桶，國內(nèi)92號(hào)汽油可能突破10元/升，用車成本將進(jìn)一步增加。

建議還是要合理規(guī)劃加油時(shí)間，減少不必要的出行，降低燃油支出。

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