比亞迪，快被中年男人薅哭了

前天黑馬水群的時候看到一個瓜，說有個比亞迪車主，因為一年去4S店蹭了260次飯被拉黑了。

本來我覺得已經挺離譜的了，結果這瓜細吃下來，黑馬發現原來蹭吃260次飯還不是老哥的極限。

4S店員工表示，這哥不僅人來吃飯，還帶飯盒打包，把電驢停到到員工區充電，最后還把自己的車停到了新車區。

店員讓他停到其他地方，他還嫌棄人家多管閑事，最后雙方發生了肢體沖突，這哥當場報了警。

可能是哥們操作過于騷，今天黑馬爬起來刷微博的時候，發現這事兒已經掛上熱一了。

說是因為客戶不滿調解員的方案：4S店一次性買斷這位客戶所有的維修基金和保養券等權益，之后不再有任何交集；調解員幫忙聯系其他4S店繼續服務（車主要求一周要去3次）——

但最后車主還是拒絕簽署調解書，然后又報警了。（截至目前雙方報警已經有10次了）

黑馬瞄了一眼評論區，只能說很少見到大家這么默契的支持4S店。

有網友算了一筆賬，發現2025年工作日才240多天，這老哥愣是來報到了260天，比4S店店員來的還勤。

如果老哥是跑滴滴的，那吃飯充電代駕4S店差不多都給包齊活了，老哥更是賺得一匹。

也有網友理性分析：如果4S店確實承諾了有這些服務，那老哥最多算是奇葩臉皮厚，建議以后把會員服務條款再明確一點，這樣就能避免很多麻煩了。

但更多的還是在唏噓，估計以后這種福利就更見不到了。

其實會出現這種矛盾的根本原因，還是來自于國產新能源前兩年的究極“內卷”。

不知道大家還有沒有印象，去年的時候，有關BBA降價關店之類的消息隔三岔五就會冒出來，伴隨而來還有關于“去豪車4S店保養時的配套待遇越來越差”的討論。

以前的豪華自助，現在變成了工地盒飯；

有飯吃都算好的了，有些4S店甚至直接用泡面、牛奶、面包就把豪車車主們打發走了。

本來就瞄著傳統油車市場的新能源廠商們，這不得開團秒跟？

比如蔚來就是其中佼佼者，NIO house的大名那是響當當的存在：

早年NIO house還是主打飲品出圈，車主不僅能喝到現磨咖啡，不同地方還是地方特色：成都給你往飲料里加辣芒果；重慶給你加花椒。

到了這兩年汽車銷售開始卷起了“第三空間”，牛屋更是再接再厲，餐廳也開了，自習室也做了，連茶室都有了。

還有比亞迪仰望，餐標直接干到80元。

廣東仰望給你安排茶點，東北仰望給你現炒鍋包肉。

還有之前很有名的“鴻蒙大飯店”：

自助餐廳只能算開胃菜，尊貴的尊界車主用餐甚至還有專屬 VIP 包間。

而且“大飯店”不僅包吃包午休，還包帶孩子，一到周末全家都往4S店里鉆，排隊都排不到頭。

本來買了車能享受周到的服務確實挺好的，但問題就是，越來越多的“羊毛黨”來蹭吃蹭喝。

比如之前鴻蒙智行就遇到過：28人旅行團來吃飯的；1人提車，全家12人用餐的；再或者附近居民常駐影響真實車主享受服務的。

直接導致后面鴻蒙發文件要求全面停止“鴻蒙智行大飯店”相關宣傳；取消免費充電、洗車和餐飲。

充電也不對外開放了，超充還需要付費使用。（其實商電成本真的挺高）

車企大搞服務的目的無非就是用服務留住用戶，讓大家沒事來做做保養，賺點售后服務費，結果發現羊毛黨還真不拿自己當外人，一看有地兒免費吃喝玩樂，也不管自己是不是消費者，直接住下。

那車企也沒轍，開始精細化運營，最后羊毛黨也徹底沒得薅了。

但是實際上，我覺得車企最開始放福利的時候，應該多少也抱著點“燒錢賺流量”的想法。

只是這些成本注定無法持續太久，等到運營成本超過了營業額的增長之后，羊毛黨的狂歡自然也會結束。

但不管羊毛黨和車企的算盤怎么打，我覺得這里面4S店店員才是最慘的。

廠商為了提升競爭力，把壓力給到了4S店的服務，前兩年大家工資挺高的還好說，這兩年工資縮水了不說，壓力還更大了。

我一兄弟之前就跟我吐槽來著，說廠商宣傳服務里說24小時響應，結果客戶半夜2點在群里@人，大家都睡了沒人回復，客戶在群里罵了一通之后轉頭就投訴了。

還有之前4S店瘋卷服務那陣，有宣傳說有車主在新疆拋錨，聯系救援3小時才能到，打電話給售后，據說售后人員直接開著私家車來救援，還帶上了免費的零食和水。

我要是用戶肯定笑嘻了。

最后回到事件本身，目前這位比亞迪車主拒絕簽署調解書，并且再次報警。

對此比亞迪官方并沒有正面回應，只是表示廠家提供免費午餐、洗車服務，車主到店保養時，可在官方小程序預約相關服務；但免費充電不屬于廠家統一服務，均為各門店自主提供的特色服務。

只能說，4S店靠道德維系服務，剛好又遇上了不講道理的車主，才有現在這種尷尬境地。

也是前人砍樹后人暴曬，之前鴻蒙宣布不再免費提供配套服務，比亞迪之后相關服務可能也會添加更詳細的條件限制。

當善意被當成無限透支的信用卡，最后透支的，其實是人與人之間最基本的體面。

那只羊被薅禿了，羊跑了，最后沒得薅的，是所有人。

撰文：柯然

編輯：Lena