中國石化2025年表現如何？那些片面解讀其負債，究竟是怎么回事？

有朋友讓看一下中國石化的財報，畢竟現在的石油價格波動，三桶油好久都沒有這么高的熱度了。我很少看這類龐然大物的情況，一是其各方面的情況極為復雜，二是其運營機制并不按標準的企業來進行，按我們一般的方法看起來的“誤差”就會比較大。

好在，不管什么公司，特別是上市公司，都得嚴格按會計準則來進行核算，也就是說，財報還是能看的，但主要就看財務方面，其經營方面就相對少做評價了。

中國石化2025年的營收下跌9.5%，這是連續三年下跌，三年累計下跌近兩成。在下跌中，2025年還有加速的跡象，在新能源汽車轉型的這一波影響下，三桶油想不受影響，那是不可能的。

其業務非常龐大，內部抵消的影響也很大，我們就不上圖，簡單介紹一下吧。

2025年的成品油總銷量下降了4.3%，其中零售量下降2.9%。但是，2025年末的加油站數量增長了0.7%，成品油顯然沒有以前那么搶手了。

原油加工量下降0.8%，汽油和柴油的產量分別下降了2.4%和9.1%，但航煤和化工輕油的產量卻分別上升了7.3%和8.4%。產量和銷量均是與道路運輸相關的方面在下跌，也就是汽車用油減少了。

在其化工業務中，乙烯、合成樹脂、合成橡膠與合成纖維單體及聚合物等產品均有一成左右的產量增長，個別還是近兩成的增長，只有對其不太重要的合成纖維業務略有下降。化工這一塊以前是賺大錢的業務，這幾年也價格低迷，部分產品甚至出現虧損，我們前段時間看其子公司上海石化的時候，已經說過了這方面的問題。

凈利潤比營收早下跌一年，不管按三年還是四年的累計跌幅算，都是“腰斬”不止的下跌。營收下跌兩成，就會有這么大的影響嗎？對主要從事能源化工生產的這類企業，產能利用率下降的影響，可比消費品行業嚴重得多，中國石化這樣的表現也算正常。

分季度來看，2023年還有兩個季度的營收在增長，勉強表現出“俯臥撐”波動的模式。最近這兩年的各個季度，就成了單向下跌，2025年四季度的跌幅有所收窄，考慮到現在的國際形勢，2026年當然就要增長了。

隨著純電車等市占率的提升達到階段性的極限，再加上對純電車鼓勵政策的退潮，就算后續的國際原油價格穩定下來，三桶油也會逐步找到支撐，在較長時間內處于穩定狀態。

雖然有個別季度的凈利潤在同比增長，但其總體表現不如當季的營收，盈利能力下降的問題確實比營收更嚴重，這方面改善的難度也會更大。

2021年的毛利率大幅下跌后，最近四年都在15%-16%的區間內波動，2025年接近16%，算是這四年中最好的表現。這個水平其實和疫情前差不多，反而2020年和2021年是疫情等導致的“意外利好”。

2025年的銷售凈利率和凈資產收益率均是八年中最低的，凈資產收益率的水平已經算不上優秀了；考慮到現在的市場利率較低，也可以算是接近優秀的水平。

經常看到有些不懂企業的主播，不看資產，僅看負債，笑話兩桶油上萬億元的有息負債太高。從其僅1.1%的銷售凈利率，被放大到3.9%的凈資產收益率看，不負債可不行。在2021年這些年份的對比更強烈，如果不加杠桿，就是一個不及當時定期存款的收益水平，加上杠桿后就能放大幾倍。

2025年的主營業務盈利空間下跌至1.2個百分點，毛利率反彈帶來0.4個百分點的利好，被期間費用占營收比上升0.5個百分點，全吃掉了還不夠，稅金及附加占營收比還上升了0.3個百分點，綜合下來，主營業務盈利能力就下降了。

營收下降，期間費用并沒有明顯下降，總體仍維持在1400億元左右的支出規模。想要降費用也是能辦到的，但別指望能有太大的空間，扣除財務費用這類與經營關系不大的因素后，可下降的額度就更低了。

有朋友看到了“稅金及附加占營收比”的情況，我們當然不能避開這個因素不談，由于成品油等有較高的消費稅，對中國石化這類企業來說，幾個百分點的毛利率波動的影響可大了，因為消費稅只是“過路”，把其算到毛利率之中，是很大的“誤解”，只是會計準則規定就應該這樣算賬，畢竟交消費稅的企業并不是太多。

從三大分配關系看，實際支付的稅收都是中國石化的分配主要去向，2025年有所下降后，仍然是3117億元的實際上繳額，占到其所創造增加值的近七成。實際上還有金融機構參與了增加值的分配，主要通過利息費用等方式體現在報表中。從這里就可以看出來，幾桶油對財政的貢獻有多大；也可以看到，想要把消費稅改到零售環節征收的難度了。

在其他收益方面，每年都有不低的凈收益，主要是“投資收益”和政府補助，扣除“資產減值損失”之后的余額，部分年份也有“資產處置收益”和“信用減值損失”等影響。2025年這方面的凈收益較上年下降了近120億元，也對中國石化的總體業績表現，造成了不低的影響。

“投資收益”的主要構成是“對聯營企業和合營企業的投資收益”，整個石油化工行業的經營形勢不好，聯營企業和合營企業2025年的業績也在下滑。政府補助主要是與企業日常活動相關的補助，可能是項目太多，不便一一列示。

2025年的“資產減值損失”中最大的構成項目是“固定資產減值損失”，這是多年不見的現象；其次才是往年的最大項目——“存貨跌價損失”。有些固定資產，已經無法發揮出其預計的賺錢能力了，短期內無視是可以的，時間一長，就必須考慮其減值的情況，2025年應該就是到了轉折點。

中國石化“經營活動的現金流量凈額”表現仍舊強勁，這方面并沒有太大的問題。但其固定資產的投資規模就算不及2022年和2023年，絕對數也是相當龐大的；再加上財務費用也需要在融資活動中開支，實際上每年多出來的現金富余量并不大。

中國石化“經營活動的現金流量凈額”遠高于凈利潤的主要原因是固定資產的折舊回收資金規模龐大。但已經連續好幾年在應付項目減少上消耗資金，存貨的情況也僅是2025年才轉為貢獻經營活動的現金流。

固定資產和經營性長期資產仍在繼續增長，原因在前面我們已經看到了，固定資產類的投入規模遠高于折舊規模。雖然理論上，生產類項目投資的風險越來越大，但中國石化近兩年也只是投資減速，并沒有出現收縮經營規模的現象。這會不會對未來的業績造成影響呢？我覺得會，不信我們就在本輪油價波動后的一個完整年度，再來驗證這個判斷。

中國石化仍在擴表之中，2025年末的資產負債率有所上升，也才54.1%。有負債規模確實是連續四年超萬億元，但離開資產談負債就是“耍流氓”，相較于其2.2萬億的資產規模來說，負債情況并沒有前面提到的那些播主們，所說的那么夸張。

由于中國石化的資產結構太重，畢竟這就是最為典型的資金密集型加重資產行業，其短期償債能力看起來并不高。而實際上這方面的情況也不嚴重，主要是其創造“經營活動的現金流量凈額”的能力極強，然后才是靠山這類與經營無關的身份問題。

有息負債的規模仍在持續增長，2025年末已經達到了5300億元以上。現在這些有息債務對中國石化并不是太大的問題，但如果市場持續低迷，就會壓力越來越大的。好在現在的市場似乎并不低迷，就算中東的戰爭結束，這種對三桶油的市場利好，可能還會維持相當長的時間。

除有息負債之外的主要負債在供應鏈上，哪怕營收持續下跌了三年，其“應付票據及應付賬款”的規模在2023年末和2024年末下降后，2025年末又恢復了大部分。按其2萬億元以上的規模簡單計算，平均水平是符合“六十天賬期”要求的，這就可以通過滾動支付，來免費占用這些資金。

其預收性質的款項基本穩定，就算沒有現在的戰爭，后續營收規模還是有保障的，加上新的市場利好因素，2026年的表現就更沒問題了。

中國石化的情況就是這樣，受到下游汽車行業的影響，成品油業務的增長較慢，甚至有所萎縮；化工類業務受下游精細化工及其他相關生產行業的影響，增速變慢，價格低迷。

不過，在相當長的時間內，其基本盤需求仍然穩定，再加上現有的市場價格上漲，2026年的營收增長和盈利能力提升的可能性極大。至于說，更長時間的情況如何？前面已經提到過，不便多說，就留在以后再來看吧。

聲明：以上為個人分析，不構成對任何人的投資建議！

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