騎手抱怨：太累了！工會回應：馬上配齊！

來源：滾動播報

（來源：全國總工會）

大型小區外賣配送“最后一百米”困擾騎手、業主、物業三方

騎手抱怨“太累了”被工會聽見！珠海41個小區配齊轉運車

3月30日送餐午高峰，廣東珠海的外賣騎手朱林峰在香洲區五洲花城二期、山場小區、格林春天等小區間穿梭忙碌。小區門崗旁，一輛輛統一標識的“騎士工享”轉運車格外醒目。過去，遇到不允許電動自行車進入的大型小區，朱林峰寧愿自掏腰包轉單；如今有了轉運車，讓他最為頭疼的“最后一百米”配送變得輕松不少。

“沒想到隨口抱怨一句‘太累了’，工會真的幫我們把難題解決了！”珠海“騎士工享”轉運車的試點，正是緣于朱林峰在香洲區紫荊社區工會驛站休息時的一句吐槽。

為破解長期困擾騎手、物業和業主的外賣配送“最后一百米”難題，珠海市、區兩級工會通過“香山夜訪”機制，將騎手反映的實際困難納入社區協同治理議題，聯合街道、社區、住建部門和物業企業，共同尋找兼顧安全管理與配送效率的解決之道，助推實現末端配送的騎手、業主、物業三方共贏。

“最后一百米”讓三方困擾

對于跑單已有10年的朱林峰而言，外賣配送“最后一百米”曾是最讓他頭疼的環節。“有的大型小區只能步行進入配送，提著多份外賣，重量也不輕，一趟至少要跑十幾分鐘。”朱林峰坦言，高峰配送時段，一個小區耽誤幾分鐘，后面幾單很容易一并超時。

朱林峰介紹，為了趕時間，摔倒、灑餐的情況也時有發生，騎手自己賠錢心里難免委屈。“不讓電動自行車進入的大型小區，我們以前確實不太愿意送，怕耽誤后面的單，只能自己貼錢把單轉出去。”朱林峰說。

與此同時，物業公司也面臨管理困境。“我們小區實行人車分流，前幾年也曾允許騎手騎電動自行車駛入。”五洲物業管理有限公司副總經理黃海娥介紹，小區內活動的老人、孩子較多，外賣車輛的速度一般偏快，引發業主的擔憂，甚至還發生過老人避讓不及時被撞的情況，確實存在安全隱患。

隨后，該小區調整了管理措施，不再允許電動自行車駛入。“我們此前也對小區內電動自行車車速提出過要求，但在實際配送中，騎手很難做到嚴格控速。”黃海娥坦言，騎手為提升效率想騎車進入、物業為保障安全堅持管理要求，雙方難免會發生爭執。

配送一旦超時，部分受到影響的業主向平臺投訴騎手，騎手常常在申訴時強調“物業不讓進”。“有的騎手甚至直接告訴業主，是物業不讓進才耽誤了時間，業主隨后又來指責物業。”黃海娥無奈地說，“最后一百米”配送難題讓騎手、業主、物業三方困擾。

從需求出發解決問題

朱林峰在工會驛站隨口說出的那句“太累了”，被當地工會聽見了。

“在一些封閉式或實行人車分流的小區，騎手不能騎電動自行車進入，只能提著幾十斤的物品步行配送。”珠海市總工會維權部工作人員唐義介紹，有的小區面積大、樓棟多，來回一趟要花不少時間，車和貨都停在外面，也存在安全隱患。

在了解到騎手末端配送困難后，工會隨即通過“香山夜訪”機制展開調研。“職能部門要走進社區、走到居民和職工身邊，了解真實的所需所求。”唐義說，夜訪小組以訂單量大的商超周邊小區為重點走訪對象，傾聽騎手、居民和物業的意見，摸清癥結所在。

調研并未只停留在騎手需求層面。“不能只從騎手的角度考慮問題，還要看小區能不能接受。”唐義表示，工會同時傾聽了小區管理方的意見——在既不影響現有管理秩序，又不額外增加負擔的前提下，盡量改善騎手在小區內的轉運困境。

事實上，物業也嘗試過“轉運”的辦法。“之前在門崗試過放置一輛自行車和一輛拖車，騎手可以將重物放在車上推進去。”黃海娥介紹，實際運作下來，轉運工具遠遠不夠使用，騎手在高峰期常常排隊等車，從而引發新的投訴。

在調研中注意到這一情況后，工會與街道、社區和物業進行溝通。2025年6月，首批試點在紫荊社區五洲花城小區落地：由工會統一購置多輛自行車和大拖車，并按騎手意見定制送餐箱，統一噴涂工會標識；小區劃定出固定停放區域，由物業協助管理，供騎手免費取用。

3個月的試運行效果超出預期：騎手配送時間明顯縮短，接單意愿提升；業主收貨更及時，滿意度隨之提高；物業的安全壓力下降，門崗糾紛也減少了。

試點的穩定運行，為全市推廣“轉運車”提供了依據。隨后，珠海市總工會聯合市住建部門、物業協會等摸清各區需求，形成第一批41個小區的名單。“2025年12月22日，我們聯合市住建局、市委社會工作部、物業企業代表等舉辦全市推廣活動。只要小區有需求，我們都會持續跟進。”唐義介紹，相關車輛目前正按計劃陸續配送。

從送餐人到“流動哨”

在多方協同下，曾經讓騎手、業主、物業三方頭疼的堵點，正一步步被打通。隨著“騎士工享”轉運車在小區落地，朱林峰的配送節奏也悄然發生了變化。

“以前一看到這個小區就想轉單，現在反而愿意多接幾單。”朱林峰說，從第一次使用轉運車起，他就明顯感覺到效率的提升。目前，轉運拖車主要服務商超大單，轉運自行車則安裝工會統一配備的送餐箱，標識清晰，保安看到后立即放行。

更大的變化發生在社區層面，許多騎手通過“以服務換服務”的方式參與社區治理。“看到單車倒了就順手扶一下，遇到安全隱患就拍照發到志愿群。有飛線充電、設施損壞的情況，我們隨手一拍就有人去處理。”朱林峰說，街道和社區迅速跟進，大家看到自己反映的問題得到重視和解決，參與積極性更高了。

近年來，珠海各級工會也在不斷豐富對新就業形態勞動者的服務內容，系統推出“送保障、送健康、送療養”的“三送”暖心行動，逐步構建起常態化的關愛保障體系。“‘送保障’重點為一線騎手織密安全網。”珠海市總工會常務副主席王雷介紹，2025年市總工會為5978名新就業形態勞動者贈送“工會二次醫保”，在基本醫保之外再添一道風險防護。

“送健康”則聚焦體檢與義診服務。2025年，工會籌集90萬元專項經費，為包括新就業形態勞動者在內的1800名一線職工開展健康體檢和現場義診。此外，工會還組織近300名騎手赴惠州巽寮灣、珠海海泉灣等地開展療休養，讓他們在繁忙工作之外有機會放松身心、充電蓄能。