四月清晨,春寒料峭,豐臺西站四場編組場上一派繁忙景象,機車汽笛陣陣,貨車川流不息。
“清明假期作業繁忙,大家要集中精力,檢查車輛多看一眼,聯控時多問一句,標準執行嚴一扣。早晚氣溫還低,現場作業要注意保暖,盯緊細節,確保安全!”4月4日9時,豐臺西站丁班四調調車長何俊杰在班前會上布置任務,他仔細調試了無線電臺,又檢查了組員的防護裝備,再三叮囑道。
在清明假期萬千旅客踏上歸途時,丁班四調的五名“列車編程師”——何俊杰和他的同事們,面對日均辦理近2.5萬輛車的巨大壓力,以一次次精準的連掛、一趟趟安全編組的列車,默默“穿針引線”,守護著鐵路運輸的脈搏。
他們所在的豐臺西站,剛剛迎來建站70周年。這座從1956年“一根扁擔兩只筐”起步的編組站,如今已發展成為擁有125條股道、連接8條鐵路干線的路網樞紐,日均約有2.5萬輛貨車在這里集結、重組,奔向天南海北。正是這些調車員們日復一日的高質量作業,保障了這座巨型“列車工廠”的高效運轉。
“十車、五車、三車……連接!”何俊杰手持電臺,目光如炬,指令聲落,“哐當”一聲,調車機與六十多輛車穩穩連掛。眼下正值春耕備耕的關鍵時期,一列列滿載化肥、種子、農機具的貨車密集抵達,確保這些“春的希望”安全、快速編組,優先中轉,馳援廣袤田野,是班組當前最重要的任務之一。
“我們調車組,干的就是‘穿針引線’的活兒。咱這手里的鉤,連著國家大動脈,也連著地里的秧苗。”何俊杰說道。
“鄰線溜放,注意安全!”“制動狀態再確認一遍!”此起彼伏的指令中,丁班四調的伙計們正有條不紊地穿梭在車輛之間,彎腰、下蹲,逐一檢查車鉤、連接軟管。這些攀爬、瞭望、連掛的動作早已成為他們的肌肉記憶,可每個人眼中都不見半分松懈。
“起動、起動!”指令再響,何俊杰迅速蹬上機車,緊握欄桿,目光掃視前方線路。列車停穩的瞬間,他縱身躍下,關塞門、摘風管、提車鉤,整套動作行云流水,分秒之間,一鉤作業已然完成。
一個班下來,他要通過無線電臺下達數百條指令。“這不算什么,建站初期的老前輩,條件更艱苦,靠的是信號燈、揚旗、號志。現在我們有電臺、有智能系統,但安全這根弦繃得一樣緊。”他抹去額頭細密的汗珠說道。從蒸汽機車到數字化管控,七十年間調度方式已天翻地覆。“站在前人的肩膀上,更得跑好我們這一棒。”這句話,他常對班組里的年輕人說起。
“我們調車長,那可是‘活規章’!”班組里年輕的連結員許楊佩服地說。身為工人先鋒號班組的帶頭人,何俊杰在春運、暑運等關鍵時期總是沖鋒在前,扛起最重的擔子。而對班組里的年輕人,他又成了最耐心的師父——從精準連掛的操作要領,到應急處置的實戰訣竅,他總是不厭其煩地講解示范,將多年積累的經驗傾囊相授。在何俊杰看來,榮譽屬于班組每一個人。“調車是集體作業,一個環節出岔子,整個鏈條都可能斷。我們就像這車列,每一鉤都連緊了,整趟列車才能安全正點。”
日頭漸高,又一趟列車在他們的精準操作下順利編組,滿載著希望駛出站場,匯入神州大地四通八達的鐵路網。何俊杰和組員們始終步履沉穩、目光堅定,用每一次精準的連掛、每一句清晰的指令,詮釋著鐵路人的擔當;用日復一日的堅守,寫下對安全最鄭重的承諾。
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