進(jìn)口寶馬7系值得買嗎 真實(shí)車主告訴你優(yōu)缺點(diǎn)

很多朋友擔(dān)心進(jìn)口寶馬7系的可靠性，其實(shí)德國(guó)丁格芬工廠的裝配工藝在全球都處于頂尖水平。我接觸過(guò)的上百臺(tái)7系中，車身縫隙均勻、漆面質(zhì)感細(xì)膩，底盤防腐涂層和線束包裹都非常到位，這些細(xì)節(jié)遠(yuǎn)勝于一些國(guó)產(chǎn)豪華品牌。當(dāng)然，電子系統(tǒng)偶爾會(huì)出現(xiàn)傳感器誤報(bào)，比如燃油表顯示不準(zhǔn)或氛圍燈不亮，但重啟后大多能恢復(fù)正常。

從長(zhǎng)期使用來(lái)看，進(jìn)口7系的三大件故障率很低。B58和N63發(fā)動(dòng)機(jī)配合采埃孚8AT變速箱，只要按時(shí)保養(yǎng)，跑20萬(wàn)公里都沒(méi)大問(wèn)題。不過(guò)要注意氣門室蓋墊滲油和冷卻液管路老化，這是德系車的通病。總體而言，進(jìn)口7系的質(zhì)量對(duì)得起它的售價(jià)，但建議買延保服務(wù)，因?yàn)橐坏┏霰＃鼡Q空氣懸掛或電控減震器的費(fèi)用確實(shí)不低。

寶馬7系和奔馳S級(jí)哪個(gè)好

這是所有D級(jí)車買家都會(huì)糾結(jié)的問(wèn)題。簡(jiǎn)單說(shuō)，奔馳S級(jí)更像是為后排老板準(zhǔn)備的移動(dòng)行宮，座椅更軟、濾震更徹底，坐進(jìn)去就想睡覺(jué)。而寶馬7系依然保留著品牌骨子里的駕駛基因，即便是730Li，轉(zhuǎn)向手感和底盤響應(yīng)都比S級(jí)直接得多，開(kāi)起來(lái)完全沒(méi)有開(kāi)大車的感覺(jué)。如果你經(jīng)常自己駕駛，7系絕對(duì)更過(guò)癮。

從科技配置看，現(xiàn)款7系的雙聯(lián)屏和iDrive系統(tǒng)比S級(jí)的新一代MBUX更直觀好用。后排31英寸懸浮巨屏也是7系獨(dú)有，看電影效果震撼。但奔馳S級(jí)的氛圍燈和內(nèi)飾豪華感營(yíng)造確實(shí)更勝一籌。我的建議是：請(qǐng)司機(jī)就買S級(jí)，自己開(kāi)就選7系。而且進(jìn)口7系的終端優(yōu)惠通常比S級(jí)大5-8萬(wàn)元，性價(jià)比更高。

進(jìn)口寶馬7系值得買嗎

值不值得買要看你的用車場(chǎng)景。如果你是中小企業(yè)家，需要經(jīng)常接送客戶，7系的后排空間和儀式感完全能滿足需求。特別是開(kāi)啟行政座椅模式后，靠背最大可調(diào)42.5度，腿托伸出后身高1.8米的人也能伸直腿。而且寶馬的品牌認(rèn)知度在國(guó)內(nèi)很高，開(kāi)出去談生意絕對(duì)不掉面子。從二手車行情看，3年車齡的7系保值率在55%左右，比奧迪A8高，略低于S級(jí)。

但如果你純粹為了享受，也可以看看同價(jià)位的保時(shí)捷Panamera。7系的優(yōu)勢(shì)在于綜合均衡：它既能舒適巡航，也能偶爾激烈駕駛，保養(yǎng)維修也比保時(shí)捷便宜。現(xiàn)在進(jìn)口7系普遍有10-15個(gè)點(diǎn)的折扣，低配落地80萬(wàn)以內(nèi)，性價(jià)比已經(jīng)很高。建議你去4S店分別試駕730和740，感受2.0T四缸和3.0T六缸的區(qū)別，再做決定。

寶馬7系哪個(gè)配置性價(jià)比高

我認(rèn)為最值得買的是740Li領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝。它搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率381馬力，動(dòng)力儲(chǔ)備比730的2.0T充沛太多，高速超車底氣十足。配置上已經(jīng)標(biāo)配了360度全景影像、哈曼卡頓音響、前排座椅通風(fēng)加熱和后排電動(dòng)調(diào)節(jié)，日常使用完全足夠。相比更高配的尊享型，少了寶華韋健音響和后排按摩，但價(jià)格便宜了10萬(wàn)左右，這筆錢省下來(lái)很劃算。

如果你預(yù)算緊張，730Li豪華套裝也可以考慮。雖然是四缸機(jī)，但258馬力、6.7秒破百的動(dòng)力實(shí)際開(kāi)起來(lái)并不肉，油耗還比740低2升左右。不過(guò)要接受它低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，并且缺少后排娛樂(lè)屏。至于頂配的M760Le，除非你是V12情懷粉，否則不建議，因?yàn)槁涞貎r(jià)超過(guò)200萬(wàn)，同價(jià)位能買到更頂級(jí)的賓利飛馳了。

寶馬7系后期保養(yǎng)貴不貴

進(jìn)口寶馬7系的小保養(yǎng)在4S店大概1200元左右，包括機(jī)油機(jī)濾和工時(shí)費(fèi)，每1萬(wàn)公里或1年一次。大保養(yǎng)每3萬(wàn)公里做一次，需要更換火花塞、空氣濾芯、燃油濾芯和剎車油，費(fèi)用約4000元。這個(gè)價(jià)格在D級(jí)車?yán)飳儆谥械人剑缺捡YS級(jí)便宜20%，比奧迪A8略貴。如果你去靠譜的寶馬專修店保養(yǎng)，價(jià)格能再打七折。

最容易忽視的是輪胎和剎車片。7系標(biāo)配防爆胎，一條20寸的后輪胎在4S店要2500元，外面買也要1800元，而且由于車重超過(guò)2噸，后輪胎一般3-4萬(wàn)公里就需要更換。前剎車片約4萬(wàn)公里更換，一對(duì)材料加工時(shí)約2000元。建議購(gòu)買4S店的保養(yǎng)套餐，或者找信譽(yù)好的德國(guó)配件商直郵，能省下不少錢。另外，出保后千萬(wàn)別壞空氣懸掛，一根減震器就要1.5萬(wàn)元。

進(jìn)口寶馬7系駕駛感受如何

坐進(jìn)駕駛座，首先感受到的是視野極好，車頭雖然長(zhǎng)但位置很好判斷。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，740的六缸機(jī)聲音低沉渾厚，而730的四缸機(jī)稍顯單薄。掛上D擋輕踩油門，車身很輕盈地滑出去，完全不像5.4米長(zhǎng)的大車。這要?dú)w功于整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最多可轉(zhuǎn)向3.5度，在窄路掉頭時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑比3系還小。高速變道時(shí)車身跟隨性極快，信心十足。

底盤方面，魔毯智能空氣懸掛能提前掃描路面坑洼，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)只有“咚咚”兩聲悶響，車身幾乎不晃動(dòng)。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛變硬、變速箱降檔積極，跑山路時(shí)甚至能找到3系的樂(lè)趣。不過(guò)要吐槽的是，低配車型的20寸輪轂配防爆胎，過(guò)爛路時(shí)顛簸感比較明顯，建議選裝19寸輪轂并換普通胎，舒適性會(huì)大幅提升。總的來(lái)說(shuō)，7系是D級(jí)車?yán)镒詈瞄_(kāi)的，沒(méi)有之一。

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