河南
快科技4月9日消息，今日，日本媒體發文稱，當前汽車行業已步入以軟件為核心的競爭階段，像中國電動汽車制造商比亞迪這樣的車企，正通過無線軟件更新來提升自身優勢，希望以此延長車輛的使用壽命，并最終開辟新的收入來源。
數據顯示，2025年比亞迪針對海洋、王朝系列車型推送200次OTA更新，位居全球車企第一。
問界、零跑等中國品牌同樣更新頻繁。
反觀特斯拉同期僅16次，豐田8次、大眾5次，更新頻率差距懸殊。
日媒雖承認中國車企領先，卻仍強調特斯拉開創OTA理念，語氣中滿是不甘。
比亞迪能實現高頻迭代，核心在于全棧自研，從半導體、操作系統到硬件均自主掌控，可快速精準完成升級，無需依賴外部供應商。
例如漢L上市不到一年完成4次升級，最新推送的駕駛輔助系統優化端到端AI技術，適配更復雜路況，車主遠程等待約兩小時即可完成升級。
OTA正在顛覆傳統汽車生命周期。
以往車型數年一改款，如今中國新能源車像手機般常用常新，功能持續進化。
為追趕節奏，日產、豐田等外資品牌紛紛提速更新，豐田更計劃借OTA將車型換代周期從7年延至9年。
目前中國市場OTA多為免費，行業正探索訂閱等盈利模式。
特斯拉已推出FSD訂閱服務，小鵬也瞄準高階自動駕駛布局訂閱制。
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