寶馬旗艦i7性能大爆發：聯手超跑專家Rimac，4695大圓柱電池上車

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（來源：儲能世界）

戰略協作：寶馬旗艦i7引入Rimac超跑級電驅動技術

寶馬官方宣布與克羅地亞Rimac Technology達成合作，為旗下旗艦轎車i7的改款車型提供高性能動力電池系統。 Rimac作為布加迪-里馬克集團的零部件分支，此前主要為保時捷、布加迪等頂級超跑供應高壓電氣組件。

此次合作標志著寶馬首次將超跑級別的電池管理與熱管理技術，下沉應用至其主流豪華轎車序列中。 改款i7將成為雙方合作的首款量產車型，旨在通過更強的放電功率與充電倍率，鞏固其旗艦地位。

技術核心：Gen6大圓柱電芯與高性能Pack集成

改款i7的核心變化在于電池系統：采用寶馬Gen6規格的4695大圓柱鋰離子電芯，替代原有的方殼電芯。 Rimac負責將這些電芯整合進其專有的高壓系統架構中，結合寶馬Gen5模塊技術，實現能量密度的顯著提升。

4695電芯憑借更大的體積和優化的熱路徑，能夠支撐更快的直流快充速度，并有效提升車輛的續航里程。 所有電池組將在Rimac位于薩格勒布的工廠完成預裝，隨后運往德國丁格芬工廠進行車輛的總裝作業。

平臺策略：基于CLAR架構的Neue Klasse視覺進化

盡管電池技術跨代升級，但改款i7并未更換底盤，依然基于兼容燃油與電動的CLAR集群架構打造。 這意味著它并非原生軟件定義平臺產物，而是通過硬件升級在現有架構上壓榨出更高的性能極限。

外觀方面，新車將融入“Neue Klasse”新世代設計語言，使i7在視覺上與未來的iX3等純電車型保持家族統一。 這種“舊瓶裝新酒”的策略，使寶馬能在維持現有產能效率的同時，快速響應梅賽德斯-奔馳S級EV的競爭挑戰。

市場影響：頂級供應鏈對豪華電動市場的重塑

寶馬選擇Rimac而非寧德時代等通用型供應商，體現了其在高端市場追求“定制化性能”的戰略轉向。 這種垂直領域的深度協作，有助于寶馬在高性能電驅動領域建立差異化優勢，尤其是提升超高速充電體驗。

根據行業規劃，該車型的發布標志著寶馬在2025年后全面轉向“新世代”平臺前的關鍵過渡。 隨著更多超跑技術民用化，豪華電動車的競爭焦點已從單純的續航里程，轉向了高壓系統的綜合效率與動態表現。

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