上海
上海站車手評分：不喜勿噴
F1官方評分放前面擋傷害
阿爾本：不計分；賽恩斯：8.5分
阿爾本不打分，暖胎圈都沒亮相，沒得打分
賽恩斯：8.5分
起步混戰之后提升4個位置，當然這要得益于邁凱倫和博托萊托的退賽，但仍舊有一個有效維持的提升
比賽尾聲，被晚進站的科拉平托追近，不過出人意料的沒給科拉平托太多機會，但是鑒于科導的車是戰損版，所以尾聲的阻擋無法讓我的打分沖上9分！
博托萊托：不計分；霍肯伯格：6分
博托萊托不打分，新賽季的開賽前退賽率是真的高
霍肯伯格：6分
11發車的霍肯伯格，在隊友無法參賽的情況，本應該盡量為車隊爭取好成績
但起步就丟失大量位置，甚至一度被凱迪拉克和馬丁超越，這是要扣大分
11圈沒有選擇進站的策略是非常糟糕的，但好在賽車速度在線，追回到11的發車位，勉強給到一個及格分
諾里斯：不計分；皮亞斯特里：不計分
諾里斯不打分，據說開賽前一小時發現的問題
皮亞斯特里不打分，本意外邁凱倫找到梅奔的使用方案，但正賽連露臉的機會都沒有
斯特羅爾：不計分；阿隆索：8分
斯特羅爾不打分，第十圈退出的，不足五分之一圈數
阿隆索：8分
19發車，起步階段結束后升到11，又是一次超級起步
阿隆索用自己的能力，在嘗試拉著馬丁往前走，但是，沒有但是！鑒于本站起步階段表現太好的人有點多，加上前方退賽的人也有點多，所以情感加分比上一站要少很多
維斯塔潘：7.5分；哈賈爾：7分
維斯塔潘：7.5分
這一周的比賽，對潘子來說簡直糟糕透頂，起步階段的糟糕狀況，簡直沒法讓人接受
雖然也是貢獻了不少的超車鏡頭，但后續面對貝爾曼一直無法追近，甚至還一度被甩開更多，更令人感到驚訝
鑒于賽車本身就有問題，比賽過程中的一些情況也是能理解了，所以給到一個中等分值
哈賈爾：7分
發車圈自己出現嚴重失誤，險些葬送了自己比賽，得益于安全車，讓自己有了返回積分區的機會，最后也是成功帶回積分，過程中也貢獻了個別不錯的鏡頭，給到7分
佩雷茲：6.5分；博塔斯：6.8分
佩雷茲：6.5分
起步階段一次性提升了6個位置，但可惜后續在車陣中和隊友碰撞，只能在隊尾溜達一整站
博塔斯：6.8分
起步階段一次性提升了5個位置，并占據了更好的路線，這也是為什么佩雷茲撞擊失控，但博塔斯沒事的核心原因
個人認為搶占有利路線是一個值得更多分的表現，雖然提升位置比佩雷茲少，但博塔斯的發車位也更靠前，綜合考慮給到6.8分
奧康：5分；貝爾曼：9.5分
奧康：5分
本站唯一罰時的車手，自己也是主動承認了，是自己導致的事故
原本因為安全車一路來到第三，并且還對漢密爾頓、勒克萊爾和拉塞爾造成了不小的影響，但可惜換胎后出現了太嚴重的失誤，所以分值不及格
貝爾曼：9.5分
起步階段提升了4個位置，但因為哈賈爾失誤的影響，被影響丟失了位置
在安全車期間選擇進站，并在安全車后開啟超越之旅，雖然在科拉平托處受阻，但也沒有太耽誤時間，并且抵達第五的位置后，擋住了維斯塔潘和加斯利的追擊勢頭，非常優秀
但鑒于有被科拉平托拉扯的劇情，所以個人覺得無法給到10分的滿分
林德布拉德：5.5分；勞森：8.5分
林德布拉德：5.5分
不知道是不是首站表現太好了，心態有點hold不住了，這一站的表現只能說是糟糕
起步提升大量位置，有成功防守可能賽車已經出問題的維斯塔潘的畫面，但也有自己失誤spin的畫面，并因此無緣積分
鑒于小牛賽車原則上應該是可以在積分區的，所以失誤導致的扣分要重一些，所以給到5.5分
勞森：8.5分
存在感及弱的一站比賽，一掃澳大利亞站失誤的陰霾，14發車殺到積分區帶回
本站沒有出現任何失誤的鏡頭，我也回憶不出超車的鏡頭，起步階段位置的提升并不多，所以無法給到9分
科拉平托：9.5分；加斯利：9分
科拉平托：9.5分
12發車，起步階段提升4個位置，除去退賽的車手，有1個位置的爬升
本站的高光，出現在安全車后，在面對漢密爾頓、勒克萊爾、拉塞爾等人時，造成了不小的影響，并成功達成了至少一次，14號彎守住哈斯雙車攻擊的劇情，這足夠給到一個超高分
可惜最后階段賽車因和奧康的碰撞受損，導致沒能干掉明顯慢的賽恩斯，所以給不到滿分
加斯利：9分
起步階段的位置提升，僅僅是達成了超越邁凱倫退賽的空缺，當然也因為他的發車位太靠前了，這屬實沒招
尾聲階段無法對貝爾曼造成壓力，應該是賽車的局限導致的，如果沒有隊友和其他車手的對比，加斯利值得一個更高的分值
勒克萊爾：9.2分；漢密爾頓：9.5分
勒克萊爾：9.2分
扣分項目來自輸掉隊內對決，以及發車階段沒能在1-4好彎吃掉安東內利
我當然不指望法拉利能在比賽沖線時干掉梅奔，但發車階段還是希望可以展示威懾力的，這一點樂扣沒能做到，當然這一站也是東子表現有點超標
漢密爾頓：9.5分
起步吃掉梅奔雙車，但沒能延續沖刺賽和拉塞爾纏斗的劇情，有點可惜
后續獲得了隊內對抗的優勝，鑒于小車隊有倆過于驚艷的主，所以不能給到更高的分值了
拉塞爾：8分；安東內利：9分
拉塞爾：8分
起步階段自己稍慢于隊友，這也是為什么安東內利斜切能成功的主要原因
面對輪胎更差的慢車時，雖然有自己胎溫影響的因素在，但梅奔賽車本身就優勢巨大，所以沒像法拉利那樣快速解決戰斗，也需要扣分
好在隨著賽車狀態的提升，也是完成了預定的超越，但已經無力追趕安東內利，只能屈居第二了，分值也就打不高了
安東內利：9分
起步階段沒有失誤，而且明顯是放棄了阻擋法拉利，第一時間就切向了隊友，選擇明智
后續的超越和領先階段也沒有太多問題，但為什么不是最高分呢，因為比賽尾聲松懈了，出現了一個不能理解的失誤，所以只能給到這個分數
對于評分你怎么看？
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