從“飛起來”到“飛的穩(wěn)”，文成加快夯實(shí)低空經(jīng)濟(jì)支撐體系

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從百丈漈到銅鈴山，直線距離18公里，地面車程約1小時(shí)，如今乘坐“低空游文成”觀光航線，12分鐘即可抵達(dá)。俯瞰飛瀑、群山和村落，文成的山水資源正以更立體的方式被打開。

這是文成低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影。

作為浙江省首批低空經(jīng)濟(jì)“先飛區(qū)”試點(diǎn)之一，文成近年來在推進(jìn)“低空+文旅”“低空+應(yīng)急”“低空+物流”等應(yīng)用場(chǎng)景的同時(shí)，也把更多發(fā)力點(diǎn)放在基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字平臺(tái)和人才支撐體系建設(shè)上，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)從“飛起來”邁向“飛得穩(wěn)”。

從場(chǎng)景應(yīng)用到體系支撐，山區(qū)縣更看重“底座能力”

文成地處浙南山區(qū)，凈空條件較好、低空適飛率較高，也擁有較為豐富的文旅、應(yīng)急、物流等應(yīng)用場(chǎng)景。圍繞低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，當(dāng)?shù)卣涌臁把邪l(fā)—測(cè)試—制造—場(chǎng)景”全鏈條生態(tài)布局，低空綜合交通母港、起降點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、低空安全數(shù)智服務(wù)平臺(tái)等項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)。

在文成的探索中，一個(gè)越來越清晰的認(rèn)識(shí)是：低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不能只看飛行器有沒有起飛、航線有沒有開通，更要看背后的設(shè)施、平臺(tái)、服務(wù)和管理體系能否接得住。

如今，低空基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵已不只是通用機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)等物理設(shè)施，還包括通信導(dǎo)航、飛行服務(wù)、運(yùn)行監(jiān)管、數(shù)據(jù)治理和應(yīng)急保障等復(fù)合型支撐體系。對(duì)地形復(fù)雜、節(jié)點(diǎn)分散的山區(qū)縣而言，低空運(yùn)行要實(shí)現(xiàn)安全、有序、高效，更需要一張覆蓋場(chǎng)地設(shè)施和數(shù)字平臺(tái)的“低空運(yùn)行網(wǎng)”。

一手抓設(shè)施布局，一手抓數(shù)字平臺(tái)

圍繞這一目標(biāo)，文成近年來同步推進(jìn)物理設(shè)施和信息設(shè)施建設(shè)。一方面，加快通用機(jī)場(chǎng)、無人機(jī)起降點(diǎn)、景區(qū)垂直起降場(chǎng)、應(yīng)急備勤點(diǎn)和飛行服務(wù)設(shè)施布局，提升低空運(yùn)行的場(chǎng)地保障能力；另一方面，在重點(diǎn)區(qū)域布局低空通信基站，提升飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸能力，并依托低空安全數(shù)智服務(wù)平臺(tái)，整合空域、氣象、航線、飛行計(jì)劃和運(yùn)行監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)資源，逐步形成飛行申報(bào)、動(dòng)態(tài)調(diào)度、實(shí)時(shí)監(jiān)控和應(yīng)急指揮協(xié)同聯(lián)動(dòng)的數(shù)字化支撐體系。

這一變化的背后，是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展邏輯的升級(jí)：從過去偏重單點(diǎn)建設(shè)、單一應(yīng)用，轉(zhuǎn)向更加注重系統(tǒng)協(xié)同和全過程運(yùn)行保障。尤其是隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗導(dǎo)航、數(shù)字孿生等技術(shù)逐步融入低空管理，飛行組織方式也在發(fā)生變化——從過去更依賴人工審批、經(jīng)驗(yàn)調(diào)度，逐步轉(zhuǎn)向智能輔助決策和事前預(yù)警。對(duì)于山區(qū)縣而言，這種數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化能力，不只是提高效率的問題，更關(guān)系到飛得安全不安全、運(yùn)行穩(wěn)定不穩(wěn)定。

低空經(jīng)濟(jì)走深走實(shí)，離不開復(fù)合型人才

低空經(jīng)濟(jì)越往深處走，對(duì)人才的需求也越發(fā)明確。低空基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字平臺(tái)背后，需要的不再只是單一技術(shù)崗位，而是更懂低空運(yùn)行場(chǎng)景的復(fù)合型人才。比如既要有人負(fù)責(zé)飛行服務(wù)平臺(tái)、監(jiān)管平臺(tái)和航線管理系統(tǒng)的開發(fā)運(yùn)維，也需要有人承擔(dān)通信鏈路、物聯(lián)終端、監(jiān)視設(shè)備、邊緣節(jié)點(diǎn)部署調(diào)試，還離不開飛行數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)絡(luò)安全、異常預(yù)警和運(yùn)行保障等工作。這些崗位往往交叉性強(qiáng)、協(xié)同性高，很難靠某一類傳統(tǒng)專業(yè)單獨(dú)支撐。相比之下，當(dāng)前一些職業(yè)院校在軟件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等專業(yè)設(shè)置上，仍較多沿用分專業(yè)培養(yǎng)模式，在課程協(xié)同、崗位映射、實(shí)踐教學(xué)等方面，與低空產(chǎn)業(yè)需求之間還存在一定距離。

而這恰恰也是文成發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)過程中逐漸顯現(xiàn)出的一個(gè)現(xiàn)實(shí)課題：當(dāng)“低空+文旅”“低空+應(yīng)急”“低空+治理”“低空+物流”等場(chǎng)景越鋪越開，對(duì)低空運(yùn)行、平臺(tái)維護(hù)、數(shù)據(jù)治理、安全保障等方面的人才需求也更加迫切。低空經(jīng)濟(jì)不僅是一條產(chǎn)業(yè)新賽道，也在倒逼人才培養(yǎng)體系加快適配。圍繞產(chǎn)業(yè)需求，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等專業(yè)由分散設(shè)置走向協(xié)同支撐，并通過項(xiàng)目化訓(xùn)練、真實(shí)場(chǎng)景教學(xué)提升崗位適配性，正成為低空經(jīng)濟(jì)支撐體系建設(shè)的重要一環(huán)。

從應(yīng)用拓展到體系支撐，文成低空經(jīng)濟(jì)正邁向更深層次發(fā)展

從文成的探索可以看到，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正在從“看得見的場(chǎng)景應(yīng)用”向“看不見但更關(guān)鍵的支撐體系”延伸。

一方面，文旅觀光、應(yīng)急救援、巡查治理、物流配送等應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)豐富；另一方面，支撐低空運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字平臺(tái)和人才培養(yǎng)機(jī)制也在同步完善。對(duì)于山區(qū)縣來說，這種變化尤其重要——只有把“云上跑道”建得更實(shí)，把背后的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)織得更密，把相關(guān)人才培養(yǎng)得更準(zhǔn)，低空經(jīng)濟(jì)才能真正從一時(shí)的熱度轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期的發(fā)展動(dòng)能。

眼下，隨著相關(guān)探索不斷深入，文成低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展重點(diǎn)，已不僅是“飛起來”，更是圍繞“飛得穩(wěn)、飛得遠(yuǎn)、飛得有支撐”持續(xù)發(fā)力。對(duì)縣域而言，這既是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的一次實(shí)踐，也是在山區(qū)條件下尋找高質(zhì)量發(fā)展新路徑的一種探索。

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