河北
馬斯克提到的第三代猛禽發動機推力達280噸，比沖350秒，重量僅1.5噸左右，推重比全球第一，造一臺成本只要20到25萬美元——相比美國現役RS25發動機5000萬美元的價格，性價比高得驚人。
猛禽3的外觀比前兩代簡潔太多，之前裸露的管線全不見了。不是去掉了散熱結構，而是把冷卻通道整合到發動機內部空腔，做成高度集成的結構。
這種設計能實現，靠的是3D金屬打印技術——外界猜測用了激光粉末床熔融工藝，能做出復雜的內部流動結構。簡化后，猛禽3不用裝隔熱罩，消除了隔熱罩的重量和滅火系統的復雜性，可靠性大幅提升。
搭載猛禽3的第三代星艦V3最近完成首次靜態點火測試。SpaceX在得州基地測試了超重型助推器19，只啟用10臺發動機，因地面系統問題提前結束，接下來要裝完33臺做完整測試。
V3星艦總高度124.4米，比V2高一點，近地軌道運載能力超過100噸，是第一個能飛往月球和火星的版本。SpaceX計劃4月上旬到中旬讓V3星艦首次試飛，助推器19會和星艦39組合，后者已經通過低溫耐壓測試。
猛禽的優勢不止性價比，還在于技術路線:用液氧甲烷燃料，便宜且適合重復使用，積碳比煤油少；工作方式是全流量分級燃燒循環——把燃料和氧化劑的預燃燃氣都送進燃燒室，沒有浪費，室壓更高，性能更強，目前只有猛禽用這種方式。
國內藍箭航天的朱雀二號用了液氧甲烷發動機，2023年7月成功入軌，但全流量分級燃燒循環的發動機還在攻關——航天科技集團六院剛完成200噸級的設計，還沒樣機，不過后發優勢在，說不定幾年后能追上。
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