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清明假期,市民祭掃與踏青出行疊加。自4月5日下午起,G40滬陜高速上海段返程車流量明顯攀升,當(dāng)日達(dá)6萬(wàn)余輛次,預(yù)計(jì)6日返程高峰將突破7萬(wàn)輛次。記者從崇明公安分局交通管理支隊(duì)獲悉,截至4月6日上午9時(shí),長(zhǎng)江大橋主橋面車流量已達(dá)每小時(shí)3700輛,車速每小時(shí)30公里,出現(xiàn)階段性緩行情況,長(zhǎng)江隧道車流量接近飽和狀態(tài),預(yù)計(jì)今日返程車流高峰或?qū)⒊掷m(xù)至深夜。
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面對(duì)“井噴”式車流,崇明公安分局以科技賦能、精準(zhǔn)施策,通過“分段控流+無(wú)人機(jī)高空?qǐng)?zhí)法”勤務(wù)模式,織密一張立體化交通安全防護(hù)網(wǎng)。
在路面管理服務(wù)方面,崇明交管部門在G40下行線37.9公里處(長(zhǎng)興島服務(wù)區(qū)出口處)啟用了“車道信號(hào)燈控流”機(jī)制。“這就好比給水管裝上一個(gè)閥門。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤民警介紹,當(dāng)長(zhǎng)江隧道內(nèi)的車流量達(dá)到飽和閾值時(shí),控流點(diǎn)的車道信號(hào)燈立即調(diào)整為交替放行模式。通過人工干預(yù)與信號(hào)控制相結(jié)合,將進(jìn)入隧道的車流精準(zhǔn)控制在每小時(shí)3600輛左右的安全通行值內(nèi),有效避免隧道內(nèi)因車輛過度聚集而引發(fā)追尾事故和長(zhǎng)時(shí)間大面積擁堵。
在科技賦能方面,警用無(wú)人機(jī)成為此次返程安保的一道“空中風(fēng)景線”。針對(duì)G40長(zhǎng)江大橋主線存在的違法變道、占用應(yīng)急車道等動(dòng)態(tài)違法行為,崇明公安派出無(wú)人機(jī)進(jìn)行全天候、常態(tài)化高空巡查,掃除傳統(tǒng)監(jiān)控視野盲區(qū)。
這種“空地聯(lián)動(dòng)”模式極大提升了橋面管控的覆蓋面和靈敏度。在違法查處環(huán)節(jié),警用無(wú)人機(jī)搭載的高清攝像頭能夠清晰捕捉橋面每一處細(xì)節(jié),指揮中心民警通過實(shí)時(shí)畫面鎖定車牌號(hào),經(jīng)審核無(wú)誤后,立即通知前方執(zhí)勤民警進(jìn)行攔截處理,實(shí)現(xiàn)“違法即發(fā)現(xiàn)、即固定、即查處”。在指揮調(diào)度環(huán)節(jié),無(wú)人機(jī)回傳的畫面實(shí)時(shí)呈現(xiàn)長(zhǎng)江大橋主線的車流態(tài)勢(shì),指揮中心可根據(jù)動(dòng)態(tài)變化及時(shí)調(diào)整地面警力布控點(diǎn)位。在事故處置環(huán)節(jié),一旦發(fā)生事故或車輛拋錨,無(wú)人機(jī)能夠第一時(shí)間抵近偵察,引導(dǎo)地面牽引力量精準(zhǔn)施救,從而實(shí)現(xiàn)事故快處快撤。
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除“空中交警”外,崇明公安在地面也構(gòu)建了嚴(yán)密的勤務(wù)網(wǎng)絡(luò)。警力跟著警情走,在G40崇啟大橋、陳海收費(fèi)口、潘圓收費(fèi)口及周邊道路增派了全天候值守警力,同時(shí)協(xié)調(diào)保險(xiǎn)公司在關(guān)鍵收費(fèi)口快速處理物損事故理賠,減少事故車輛滯留時(shí)間。
崇明警方在此提醒廣大返程駕駛員:行車途中請(qǐng)保持安全車距,杜絕實(shí)線變道、疲勞駕駛。如遇車輛故障或輕微事故,請(qǐng)牢記“車靠邊、人撤離、即報(bào)警”,可通過“快處易賠”線上處理,切勿在行車道內(nèi)停留爭(zhēng)執(zhí)。當(dāng)前返程高峰車流量較大,請(qǐng)各位駕駛員務(wù)必控制車速,平安回家。
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