河南
快科技4月11日消息，在今日召開的智能電動汽車發展高層論壇（2026）上，蔚來創始人、董事長李斌指出，當前電池和芯片合計占智能電動汽車整車成本的50%以上，產能、驗證和組織生產的成本都極高。
李斌認為，造成這一局面的根源主要有兩方面：一是電芯規格極不統一；二是車載芯片種類繁多。
當前新車熱銷周期縮短，等供應鏈產能完成爬坡，熱銷期往往已經過去，一款車型因此浪費幾個億的情況并不少見。
針對上述問題，李斌建議盡快推動電芯標準化，中國若能形成標準化的四五種電芯，整個行業的效率將大幅提升。
關于芯片，李斌指出單車半導體型號和數量已分別超過1000種和4000顆，芯片歸一化是提高國產化率的必由之路。
他建議相關部門組織汽車公司盡快統一芯片種類，針對每個類別制定可以互換的標準。
據李斌估算，推動電池標準化和芯片歸一化，有望為整個行業帶來超過千億元的降本機會。
需要指出的是，工信部等三部門已于今年3月聯合發布文件，明確要求加快補齊汽車芯片、基礎軟件等短板，推動擴大應用規模并加快相關標準制定。
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