北京
來源：市場資訊
（來源：電車界）
電車界4月15日消息
據外電報道，福特汽車CEO吉姆·法利近期在接受媒體采訪時再次發出強硬表態，稱中國電動車進入美國將對本土制造業造成"毀滅性"打擊，直言"我們不該讓它們進入美國"，同時承認這"根本不可能是公平較量"。
然而，這番表態與他此前長期使用并盛贊小米SU7形成鮮明對比。
在4月13日的采訪中，法利警告稱中國汽車年產能已超5000萬輛，足以覆蓋美國全部汽車制造與市場總銷量。他強調制造業是美國"核心與根基"。
這并非法利首次對中國電動車表達擔憂，他此前多次將中國品牌形容為對美國車企的"生死存亡級威脅"。
但值得注意的是，法利對中國電動車技術的認可同樣毫不掩飾。
2024年，法利親自將小米SU7空運至美國總部，作為日常通勤車使用長達半年，甚至直言"不舍得換掉"。
在2025年12月接受阿根廷媒體采訪時，他盛贊小米SU7"技術先進程度超過許多歐洲豪華品牌"，稱其"像中國的蘋果"，特別推崇人臉識別無感連接、車載AI助手等智能功能，以及3秒破百的性能，駕駛感受堪比保時捷Taycan。
法利還曾要求團隊精選五款中國頂尖電動車運至福特密歇根總部研究，其中小米SU7讓他尤為震撼。他在播客節目中坦言，中國車企在電動車領域"完全領先"，美國與中國制造商之間幾乎沒有"一戰之力" 。
面對這種"技術認可"與"市場排斥"的矛盾，法利給出的解決方案是押注福特全新通用電動車平臺（UEV），計劃2027年推出起售價約3萬美元的中型電動皮卡，采用磷酸鐵鋰電池，通過簡化制造流程降低成本，對標比亞迪等中國品牌。
有觀點認為，法利的雙重態度反映出美國車企在面對中國電動車技術優勢與成本壓力時的復雜心態：既承認差距，又試圖通過政策壁壘保護本土市場。
目前，小米SU7尚未進入美國市場，而中國電動車品牌如比亞迪等正加速布局歐洲、拉美等國際市場。
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