科技重塑安全標(biāo)桿，拿下魚鉤測(cè)試全球記錄，騰勢(shì)N9黑科技滿滿

相信各位在選擇愛車時(shí)，除了考慮配置、能耗、續(xù)航等方面，最基本的還得考慮車輛的安全性。而在眾多的交通事故中，因碰撞、失控導(dǎo)致的側(cè)翻事故往往會(huì)造成更大的損失與傷害，所以汽車產(chǎn)品的穩(wěn)定性與抗側(cè)翻能力至關(guān)重要。

這點(diǎn)對(duì)于喜歡中大型SUV的朋友來說或許不是一個(gè)好消息，的確這種車可以為全家人提供舒適寬敞的乘坐體驗(yàn)，但避免不了的是它重量大、重心高、慣性大的特點(diǎn)，這種車型側(cè)翻的概率約為普通轎車的9倍，所以對(duì)于這種車型來說，它的防側(cè)翻能力尤為重要，最近騰勢(shì)N9就通過一場(chǎng)魚鉤測(cè)試，證明了自己的實(shí)力。

提起汽車操控方面的測(cè)試，很多朋友第一時(shí)間想到的是麋鹿測(cè)試，殊不知，在此之上的魚鉤測(cè)試更能檢驗(yàn)車輛的抗側(cè)翻能力，有著“死亡彎道”之稱的它模擬的是高速避障急轉(zhuǎn)向的駕駛情況，車輛需要以56km/h-80km/h的規(guī)定速度進(jìn)入試驗(yàn)區(qū)域，迅速向車輛一側(cè)急轉(zhuǎn)270°，在2秒內(nèi)當(dāng)車輛達(dá)到最大側(cè)傾角時(shí)，再迅速反向?qū)⒎较虮P急轉(zhuǎn)540°。

而且因?yàn)闇y(cè)試要求的轉(zhuǎn)向速度為720°/s，由于手速要求過于嚴(yán)苛，以至于需要使用機(jī)器人才能精準(zhǔn)操作。在NHTSA歷史中，99%的車在80km/h當(dāng)場(chǎng)翻車，保時(shí)捷卡宴以82.4km/h封神量產(chǎn)SUV記錄整整五年，不過這個(gè)記錄在騰勢(shì)N9到來的時(shí)候，成為歷史。

定位大型全尺寸SUV的騰勢(shì)N9車長(zhǎng)5.25米，高2.03米，整車質(zhì)量更是超過了3噸，雖然這些數(shù)據(jù)給人一種操控不太好的感覺，不過它卻選擇挑戰(zhàn)超過兩倍國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（80km/h）的速度，在中汽研測(cè)試以180km/h的驚人時(shí)速創(chuàng)造了魚鉤測(cè)試新的全球記錄，而且在測(cè)試的過程中，它的姿態(tài)還相當(dāng)?shù)摹皟?yōu)雅從容”，魚鉤測(cè)試規(guī)定車輪離地間隙不能超過5.08cm，而騰勢(shì)N9的四輪完全沒有離地，所以我斗膽猜測(cè)一下，180km/h并不是這款車的極限。

獲得如此優(yōu)秀的成績(jī)并不是沒有原因，騰勢(shì)N9在底盤和動(dòng)力方面的黑科技可以說是天花板級(jí)別的，其標(biāo)配云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，可以根據(jù)路況與車身動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的阻尼和剛度，不僅能有效提升駕乘舒適性，更是能在緊急情況下及時(shí)為車身提供充足的支撐性，有效抑制側(cè)翻。

再者就是新車標(biāo)配的易三方技術(shù)，電機(jī)可以在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)獨(dú)立調(diào)整輸出扭矩，配合后轉(zhuǎn)角度，為車身提供一個(gè)精準(zhǔn)的反向橫擺力，兩大黑科技聯(lián)手，將被動(dòng)的車身動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)為主動(dòng)，獲得這樣的成績(jī)好像也不是一件難事。

值得一說的是，騰勢(shì)N9還參與了多場(chǎng)景的高速爆胎挑戰(zhàn)，創(chuàng)下直線180km/h，R500半徑大曲率彎道144km/h和雪圓環(huán)77km/h三項(xiàng)優(yōu)異成績(jī)，新車還標(biāo)配了2.0T超級(jí)混動(dòng)以及天神之眼B高階智駕輔助系統(tǒng)，帶來更加安全舒適的駕乘體驗(yàn)，作為一款輕松駕馭城市、越野、家庭、商務(wù)，四大場(chǎng)景，具備豪華、空間、智慧、駕控、安全，五大全能的SUV車型，它的各方面自然也要全部拉滿。

目前騰勢(shì)N9官方指導(dǎo)價(jià)38.98萬元—44.98萬元，就上述的黑科技來看，性價(jià)比一下就拉滿了，它用成績(jī)重塑了大型旗艦SUV安全新標(biāo)桿，或許科技豪華SUV的新紀(jì)元就將由它開啟，各位覺得騰勢(shì)N9有這個(gè)實(shí)力嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)里留下你的看法。